1998年，為了設計建造當時全球結合梁斜拉橋中跨度位居第一的福州市青州閩江大橋，34歲的高宗餘帶領團隊花了1年時間設計出一款新的計算軟體，由此為橋樑節省鋼材20%，節省資金3000多萬元...

在錦城綠道里一座座設計感十足的橋樑已成為成都一道道靚麗的風景錦城綠道東段（成彭高速-成洛大道段）共有大型橋樑12座中小橋樑13座目前效果圖已經出爐正在如火如荼建設中這些“網紅”潛質滿滿的景觀橋都由成都市建築設計研究院設計它們長成什麼樣...

9月19日下午，國家城市安全發展科技研究院研發中心（院士辦）主任施鍾淇，國家工業建築診斷與改造工程技術研究中心副總經理郝彬，中鐵裝備集團董事長助理張國慶，內蒙古公路交通投資發展有限公司總工辦主任劉延輝，內蒙古交通設計院有限責任公司總經理助理...

本文轉自：新華社新華社東京9月6日電通訊：“美”為橋樑 相“遇”相知——記旅日畫家王傳峰東京畫展新華社記者郭丹 華義 李光正旅日畫家王傳峰以“遇”為主題的畫展於9月3日到13日在東京國立博物館舉行，展覽吸引了日本前首相鳩山由紀夫等前來觀賞...

全文如下：中國橋在世界橋樑建築史上具有特殊的地位，中國橋的發展主要歷經四個階段：第一階段以商周、春秋為主，這是古代橋樑的創始時期，此時的橋樑除原始的獨木橋和汀步橋外，還有梁橋和浮橋兩種形式...

橋樑分公司領導班子高度重視本年度舟山跨海大橋定檢任務，分公司總工鄭舟軍組織職能科室及檢測專案部翻閱舟山跨海大橋養護歷程及新版橋涵養護規範，庖丁解牛對每座橋樑的特點及檢測難點擬定詳細的檢測計劃，並進行內部評審，為後續順利完成檢測打下了堅實的基...

當我們選擇當一名工程師時，就應該清楚的知道自己的使命就不僅僅是掙錢、混日子，因為這是一項需要精雕細琢的任務，橋樑建設中，不是一成不變的重複同樣的步驟，每一座橋都是一次新的挑戰，建設前需要勘測、計算，建設過程中需要嚴格把控施工質量，處理現場突...

沒有誠信之人，不但影響你們之間的合作和交往，還因此讓你對別人產生戒備之心，不敢輕易相信別人，即使今後遇到了可信任之人，也會膽怯...

據說這座橋修建於17世紀，橋體全部用石灰石建造而成，當時的建築技術可以說還並不怎麼發達，如果你來到這裡就會發現神奇的是，沙哈拉之橋好像是直接懸空橫在了峽谷之上，橋下並無橋墩...

我是MUMU，歡迎收看新一期的MUMU看世界，橋樑，作為一種方便交通運輸的設計，在我們的生活中似乎數見不鮮，這個世界上的橋樑更是多不勝數，橋樑的造型各異，小編今天要為大家介紹的就是一座造型奇特且全球絕無僅有的一座橋樑——福爾柯克車輪橋...

圖為四渡河大橋工程人員一開始想了多種方法，例如利用人力將其運輸過去，但在這樣的峽谷當中行走本身就已經非常困難，更不用說進行繩索的運輸，而在這一方案被否定之後，工程師們又開始考慮利用熱氣球和直升機等飛行器進行搜尋的運輸，但山區和峽谷的氣流環境...

圖為濟南黃河鳳凰大橋為了給沿岸居民增加更多的過河通道，中國建造的濟南黃河鳳凰大橋通車，並且連創三項世界第一，看到它的老外都不得不感慨，中國基建技術真是厲害了，有了這座大橋之後，濟南市將能夠更好地發揮出自己的黃河流域現代綜合交通樞紐的作用，為...

從韶關東站開出的過載列車以最快的速度到達了武水大橋，穩穩地停在橋面，有了幾千噸的重量壓在橋上，橋樑的穩固性增加了許多，但是咆哮的河水依然上漲，險情依然沒有消除...

為實現超長距離、超大重量帶橋面板全斷面頂推施工，在橋面板預製過程中，專案創新採用無粗骨料UHPC超高效能混凝土，創新“UHPC無粗骨料超高效能混凝土+90℃高溫蒸養”模式，製成橋面板設計板厚度僅17釐米，設計強度高達150MPa，與常規橋面...

另外在重車的反覆作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產生高壓水，還會引發附近的混凝土鬆散、開裂，這些情況都會導致橋樑主體被破壞...

蛟龍非龍，但是已經有了龍的一些基本的特徵，在古代的文獻歷史中，蛟龍不必真正的龍族，他們時常興風作浪，使得江水氾濫淹沒周圍的村莊和莊稼，蛟龍在幻化成龍的過程中，有走水一說，只有經過了“走水”才能真正的蛻變成為真龍，而在這個過程當中，難免會引水...

但其實挪威政府是有很大嫌疑的，他們當初為了獲得大洲橋的提議，在挪威島上建造了所有能建造的東西，什麼橋樑工程師，木工師傅，都被人挖去了，還建的好不容易把他們的橋樑技術給引進了，結果自己卻搞出什麼爛尾工程，挪威政府就被罵廢物，所以你看挪威是被迫...

王昊攝（郫都區規自局）4月8日，封面新聞記者從橋樑的設計單位，中國建築西南設計院景觀設計院獲悉，除了繽紛的配色，其流線型的外觀也是一大亮點，竹藝編制的欄杆和麵漆則體現了低碳環保的理念...

伸臂橋建造背景伸臂橋，曾廣泛存在於我國西南山區和青藏高原，尤其是橫斷山域裡的岷江、大渡河、雅礱江這些谷深水急，難砌築橋墩的地方，以及河面較寬，必須增大跨徑的特殊地形區，是藏族的特色建築之一...

永零高速第三合同段生產經理王正東介紹說：“早上我們的工人基本上5點多鐘就開始出來施工作業，中午11點下班，中午要避開高溫時間，下午3點鐘左右才開始上班，晚上因為天氣涼快，工人們延遲下班，加班加點抓建設進度...