池州市政府辦介紹，池州長江公鐵大橋是長江經濟帶長江干線新建過江通道規劃重點專案，為 2021 年池州市交通建設的重點推進專案...

該專案建成後，將成為八百里皖江上的第六座長江公鐵大橋，有利於推動池州、銅陵等地融入長三角一體化發展，承接長三角產業轉移，完善過江通道佈局、安徽區域高速路網，屆時，合肥與池州兩地居民來往無須繞道銅陵等地，乘坐高鐵40分鐘即可到達...

作為公鐵兩用過江通道，滬蘇通長江公鐵大橋將在沿海鐵路大通道中承南啟北，有效促進長三角城市群跨江融合、協同發展...

大皖新聞訊 11月6日，中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋專案再次傳來喜訊，上午10：28分，隨著最後一根錨杆的密封材料塗裝完成，標誌著大橋江南側主纜錨固系統錨杆安裝工作全部結束，為下階段主纜牽引架設及張拉奠定了基礎...

它就是石沱長江大橋，這座長江大橋是渝萬高鐵穿過長江的一段，更是渝萬高鐵的關鍵性工程，為了更好地服務兩岸，這座大橋還將採用公鐵合建，還是公鐵同層建設，這樣的一個設計，在重慶是罕見的，就算在全國也是少見，而且我國的橋樑建設技術也位於世界前列，因...

而西堠門公鐵大橋採用斜拉-懸索協作體系，主跨1488米，跨度比滬蘇通和五峰山長江大橋還要長396米，位居世界公鐵兩用跨海高鐵大橋之首，技術標準高、工程規模大...

G3銅陵長江公鐵大橋就是安徽在建的一座長江大橋，位於銅陵長江公路大橋上游約720米處，也是為了緩解銅陵長江公路大橋的交通壓力的，因此G3銅陵長江公鐵大橋的公路通道標準為雙向6車道，有著不斷的通行能力的，未來京臺高速公路將從此處過...

荊州李埠長江公鐵大橋就是湖北規劃建設的一座多功能長江大橋，經過多年的規劃，這座長江大橋的大臨專案已在建設中，主體工程還在積極地推進中，於近日，專案工程可行性研究報告獲批，離全線開工建設越來越近了，工期為4...

1998年，為了設計建造當時全球結合梁斜拉橋中跨度位居第一的福州市青州閩江大橋，34歲的高宗餘帶領團隊花了1年時間設計出一款新的計算軟體，由此為橋樑節省鋼材20%，節省資金3000多萬元...

而今年是南通非常重要的一年，有望規劃開工建設三條過江通道，分別為張靖皋長江大橋、海太過江隧道及崇啟公鐵長江大橋...

圖為滬蘇通長江公鐵大橋為此，中國專門研發出一種既有著高強度，其黏稠性也相對較低的新式混凝土，藉由對混凝土新增劑的調整，這種混凝土不僅有著高流動性、能夠在澆築的過程中實現自我穩固以減少混凝土結構當中氣泡產生的可能性，而且透過控制混凝土內部反應...

G3銅陵長江公鐵大橋位於銅陵市，該大橋是銅陵完善綜合交通設施建設，實現跨江發展的重要工程...

無論坐高鐵還是自駕遊，紛至沓來的遊客，讓平潭國際旅遊島旅遊產業持續升溫...

原標題：中鐵大橋局再攀建橋新高峰 世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋完成“肩膀”施工（記者胡禕、通訊員宦途倫）3月19日22時，經過近46小時的連續澆築，由在鄂央企中鐵大橋局承建的世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋6號主塔下橫樑首個...

平潭海峽公鐵兩用大橋具備的意義和價值無可比擬，必然會成為我國橋樑建築史上一個里程碑式的突破，代表著我國在該領域已然企及世界頂尖水平，也同時預示著京臺高鐵必將在可預期的未來繼續朝向東南，穿過臺灣海峽，打通這剩下的最後一段，實現北京到臺北的歷史...

平潭海峽公鐵大橋總計預算投資120億，先後使用了30萬噸鋼鐵、266萬噸水泥才可以完成，這個數字你可能有點兒模糊，但是世界第一的迪拜塔，相信大家都知道迪拜塔的高度是828米，但是平潭海峽公鐵大橋的用料可以建造八座這樣的迪拜塔，從這兒可以想象...

從平潭島經平潭海峽公鐵大橋去福州時，王聲穎有時就會“拐個岔路”去大練島走走...

中鐵大橋局董事長、福平鐵路專案經理劉自明介紹說：“平潭海峽公鐵兩用大橋這座橋地處世界三大風口海域之一，自然環境惡劣，風大、浪高、湧急...

三個方案各有千秋，其中優勢最明顯的就是北線方案，單從資料上來看，北線方案是三個方案中建設里程最短的，並且平潭島至新竹的海域環境良好，平均水深在60米左右，對於建設、後期維護成本的降低有著不小的幫助，同時剛剛我們也說了，這條線路並不會出現大強...

對此，多位業內人士指出，作為通滬鐵路的控制性工程，這座跨江大橋將成為南通及蘇北沿海城市高鐵入滬的必經之道，同時這也是一座集國鐵、城鐵與高速公路“三位一體”的工程，其意義將遠遠超出一座橋樑對於當地交通改善的作用，它將帶來整個長三角經濟版圖的重...