RadarScope for Mac是一款執行在Mac平臺上的天氣雷達顯示工具，RadarScope mac版可以用來檢視新一代天氣雷達3級雷達資料和災害性天氣警報，包括龍捲風、嚴重雷暴、山洪和特殊海洋警告，以及美國國家氣象局釋出的預計風暴...

為了繼續搶佔市場份額，蘇霍伊公司利用一些五代機尖端技術，在蘇-27系列戰機的基礎上竭力打造出一款空戰效能明顯優於其他四代機的多用途戰鬥機，這就是“側衛”家族最新也有可能是最後一名成員——蘇-35S多用途戰鬥機家族新成員從2000年開始，蘇霍...

例如，一個雷達的峰值功率為100kW，脈衝寬度為1，在PRI為2000內的平均功率為100=0...

位於紫帽山上的泉州國家天氣雷達站乘電梯登上16樓，走出觀測臺，抬眼一望，20樓頂層一座巨大的球狀建築呈現在眼前，洪榮若局長告訴我們，這是雷達天線的保護罩，底下便是日夜不休監測泉州上空風雲變幻的氣象雷達...

商紂王挖了皇叔比干的心，比干失心卻不死，直到在街上看到一個婦人叫賣空心菜...

三、紅外線探測儀紅外線探測儀與雷達預警接收器一樣都是被動接收輻射，唯一的區別是後者屬於被動技能，需要對方飛行員操作雷達裝置才能進行探測...

Duga遠端警戒雷達的工作頻率位於短波頻段，由於蘇聯方面從未公佈Duga的開機工作時間，所以其10Hz的尖銳敲擊聲很有可能突然出現，聲音就像是敲擊木頭的聲音，所以被稱為“俄羅斯啄木鳥”...

當導彈到達目標以後，比如說要攻擊藏有恐怖分子一座大樓，指揮人員會根據事前得到的大樓照片進行比對，確定攻擊目標無誤後，導彈發起攻擊摧毀大樓，這就是電視制導的方式，控制人員可以隨時掌控...

不過，與此前公佈的空警-200預警/戰場聯合監視飛機又不同，今天出現的空警-200魔改預警機沒有安裝機頭兩側的條型雷達和腹部的雷達條，而是用幾個雷達整流罩代替...

蘇-24是前蘇聯研發的一款雙座雙發動機變後掠翼戰鬥轟炸機，在它機頭處安裝有M-101刺刀側視雷達，能夠掃描4-24千米寬區域，戰術偵察型蘇-24則保留了小尺寸的地形跟蹤雷達...

（相比N036B-1-01，國產側視雷達陣列的天線尺寸要大許多）雖然我們都知道，目前殲-20隱身戰機已經集成了包括頭盔顯示器、EODAS、EOTS以及機載無源射頻定位系統等在內多種態勢感知手段，但總體而言，以上這些主要依靠被動模式工作的感知...

由於不具備低截獲機率雷達技術，蘇35如果直接開著機頭雷達和襟翼雷達搜尋F22的蹤跡，就會像在漆黑的夜晚點著手電筒一樣自我暴露，“希比內M”電子戰吊艙也對電磁靜默狀態下的F22也並無什麼辦法，不僅談不上先發制人，還會淪為對手攻擊的物件...

“感知”是一切的起點和基石，只有不斷提高感知效能，才有推動更高級別自動駕駛落地的可能，用於感知的感測器主要有攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、鐳射雷達...

倒車雷達的工作原理是什麼倒車雷達由主機控制，感測器發射超聲波訊號，若遇到障礙物就會有回波訊號，感測器經主機對收到的回波訊號進行資料處理並判斷出障礙物的位置，由顯示器顯示距離併發出其他警示訊號，得到及時警示，駕駛人倒車時能瞭解到具體情況，倒車...

中國的殲-20戰機和其他第五代戰鬥機一樣，有對360°範圍內態勢感知能力與主雷達無法顧及的其他方向上“補盲”的強烈需求，不過殲-20並未選擇用側視雷達進行“補盲”，而是採用了率先在美國F-35戰機上投入使用的分散式光電孔徑系統（EODAS）...

測量雷達可以對火箭進行跟蹤測軌、姿態測量和軌道和姿態控制，確保按預定軌道執行和返回，相比與受限天氣的光學跟蹤、依賴火箭上裝置的遙測，雷達監測不管火箭是否正常執行，它都能“看”到，對於上升段的探測將會更安全、更可靠，雷達測量有著重要的作用...

故障原因1：前雷達探頭損壞...

故障原因分析：倒車雷達系統已經工作，但蜂鳴器未工作，原因可能出現在控制器與組合儀表之間線路斷路或儀表內蜂鳴器失靈...

越來越多的新車配備了高階駕駛輔助系統（ADAS），或許這些功能你每天在用，只是沒有注意到這個就是ADAS：前方碰撞警告自動緊急制動自適應巡航控制車道偏離警告車道保持輔助盲點監測後方交叉交通警報泊車輔助/自助泊車與車輛一起轉向的自適應大燈自動...

儘管LKF601E機載風冷雷達的總體效能不是國內最先進的，但是卻是適裝性最好的一款先進雷達，無論是在尺寸，重量還是成本上都是無可挑剔的，在配備梟龍Block3戰鬥機之後，必然將使得巴空軍的實力大幅提升...