CBF190CBF190是新大洲本田的力作之一，與五羊本田的暴風眼190屬競爭車型，配置高階，LED燈具，大屏數字液晶負顯儀表，配倒立式前減震和後中央單減震，帶來良好的過彎效能，前後碟剎，中置排氣管，前擋風玻璃，USB介面，手把護罩等配置齊...

豪爵精心打造的150級別的街車和本田的CBR150幻影不期而遇...

嘉陵摩托車屬於兵器集團，其核心技術屬於本田加自主研發價格適中...

豪爵DR160配置的是一款單缸風冷兩氣門發動機，排量162CC，最大功率為11KW/8000轉，最大扭矩為14NM/6500轉，動力特性均衡，各個轉速範圍段都可以兼顧，發動機震動小油耗也表現尚可，是一顆不錯的發動機...

光陽、電斐和速珂目前來說或許不會過多將精力投入換電這一塊，三方的合作更多是基於產品生產，將智慧測控模組、車體平臺、電驅電控一體化模組化、電池電源模組、新能源、新技術進行整合，以融合創新技術共同引領電動車行業發展...

豪爵鈴木DR250不僅配置出色，做工品控也極為苛刻，而目相比國產競爭對手佔據了很多的優勢，再加上品牌影響力足夠強，豪爵鈴木DR250簡直就是豪爵鈴木在250排量級別車型中的大招...

而對於EN150來說它不管走哪一條路都不適合，因為你效能不突出就沒辦法和低端車型搶飯碗，自降身價也不EN的風格，如果增強配置擠入高階車型貌似有點對不起摩友，所以與其左右為難，還不如就此停手，將美好的回憶留給大家...

前12後10英寸輪胎豪爵鈴木VR150E採用了大量塑膠材質飾件包覆，車身還有一圈空心護槓，配有尾箱，整備質量為120kg...

雖然沒有新車釋出會，但這並不會妨礙豪爵依舊受到車迷們的關注，展出的39款車型涵蓋七大品類，有備受矚目的全新街跑DR300、貼上“豪爵”logo的GSX-S750、兩款全新的ESS平臺踏板——USR125和Eagle125、最新技術研發的鋰電...

當輕騎鈴木同步印度車型“入侵者”小太子，豪爵鈴木PTT曝光之後，GIXXER 250/SF 250的動態就更受車友關注了...

在其它配置方面，這輛DR160完全改變了大家對於豪爵小排量車型的刻板印象，除了全車LED燈具之外，手把功能鍵也有背光顯示功能，雖然不是什麼高科技的配置，但這種人性化的設計還是非常貼心的...

“快”指的是加速快，根據我的試駕印象，USR125的加速力道在同級別踏板車裡面應該能排在前列，前段提速有力，後段的高轉速區域也沒有聲嘶力竭的感覺，極速落在表顯102KM/H左右，趴低身體應該還能再略快一點，不過這個已經沒有意義，因為125c...

說起來，當年的摩托車廠商找代言人，可以說每一個都是炙手可熱，紅透半邊天的巨星，為此也投入了不少錢，那我們來看看，當年請大牌明星代言的摩托車，現在都怎麼樣啦...

說起來，當年的摩托車廠商找代言人，可以說每一個都是炙手可熱，紅透半邊天的巨星，為此也投入了不少錢，那我們來看看，當年請大牌明星代言的摩托車，現在都怎麼樣啦...

按照豪爵方面的說法，DR300是在GW250構架上升級研發而來，而且超過70%以上的工作，包括引擎調校、車身輕量化等車輛核心技術和做工，都是自主完成的，但在零部件採用上，卻基本都是從國際頂尖供應商那裡買來的，而這位看似很矛盾的做法，實際上只...