上一任極狐總裁於立國因“威脅使用者”風波意外離職後，北汽選擇非技術、非“本土”出身的王秋鳳接任，很大程度上是想借助她紮根汽車媒體多年的資源和影響力，迅速打響極狐汽車的名號，實現銷量翻盤...

在北汽藍谷麥格納高階智造基地五大車間高效的自動化生產線保障下，極狐ARCFOXαT以及ARCFOX αS“上鋼下鋁”的車身結構不僅有著“鋼筋鐵骨”般的安全效能，透過藍谷麥格納工廠的SPR（自衝鉚接技術）、FDS（熱熔自攻螺接工藝）和膠接工藝...

最值得注意的是，這次還有新騎士的登場，雖然說只爆料了一位吧，不過說明第三方勢力也要出現並活躍了，其造型是正統的假面騎士的造型，而且看起來還不是極狐一方，也就是慾望大獎賽的騎士系統，應該是不走帶扣+素體的換裝設計，也不是邪魔徒騎士的進化...

極狐阿爾法S HI版的「AVP自動代客泊車」在執行過程中能帶來非常接近人工駕駛的感受，系統也能夠在面對其他車輛、行人的時候力度適中的執行制動，總體體驗可以給與高分評價...

從市場反饋來看，在王秋鳳主導下極狐的這些“跨界”營銷顯然並未給極狐帶來多大的訂單，而且也並未使極狐品牌知名度得以提升...

0投資模式，並將其成功地應用到了許多近期主導完成的跨境數字科技領域的投資中，包括全球開源軟體巨頭GitLab在中國的唯一合資企業——極狐資訊科技公司...

主要是鏈錘武器，顏色主要以橙色為主，感覺假面騎士棕熊和這個裝備很搭配，但從未使用過一次...

限時權益二HI 車型限時優惠升級高階版，免費升級賽道狂暴模式，免費升級專屬色 （或終身免費流量），立省 27000 元...

今年3月，上海一家華為體驗店的銷售曾告訴筆者，今年華為不會在展廳中再放問界之外的車，短期內也不會有新的“智選模式”品牌合作，可以放心購買...

作為首款全棧智慧汽車解決方案和鴻蒙智慧座艙的產品，極狐阿爾法S HI版嫻熟如老司機般的駕駛水平，讓外界一度將該車認作是華為自動駕駛技術的代表作...

不久前還在櫻井面前講著大道理的面試官大叔，此時卻死在眼前...

網友：北汽想有靈魂唄，其他配件都不用華為的，只想著華為的自動駕駛，這種合作做華為怎麼可能會鳥他，長安的自動駕駛馬上出來了，到時候極狐徹底就涼涼了，而且這一套智慧駕駛，馬上都可以用到問界上面，但華為還是考慮要不要做供應商的問題，所以就是親兒子...

比新手司機強的智慧駕駛具體來說，筆者比較認可極狐α S HI版的NCA城區/高速智慧駕駛導航輔助有以下幾個優勢：首先，對道路環境和交通參與者的準確識別...

3英寸一體屏，內建鴻蒙車機OS，搭配麒麟990A座艙晶片，滿滿科技感...

極狐及競品發展初期銷量（上險量）趨勢對比圖  資料來源：保監會現在留在賽道上的各家，無一例外都是擁有鮮明品牌（或技術）特點、且產品經歷了無數輪打磨的...

另外看這次的劇照，這明顯是英壽負責裝大佬，一輝負責吃癟（好像上一部聯動聖刃的劇場版，一輝也是專門負責吃癟的）還行吧，這樣的故事設計也挺好的，就看整體的質量如何了，禮拜四和極狐這邊的時間線和世界觀想要連線起來確確實實是個問題，所以各玩各的也沒...

因此最終娜貓獲得勝利的可能性還是蠻低的，就看在後續的故事裡能不能將這個角色塑造的更加飽和一些了，以及幕後黑手會不會在這次的慾望大賽中出手，都是接下來假面騎士極狐個人所期待的發展...

極狐阿爾法S HI版的「AVP自動代客泊車」在執行過程中能帶來非常接近人工駕駛的感受，系統也能夠在面對其他車輛、行人的時候力度適中的執行制動，總體體驗可以給與高分評價...

事實上，從2018年極狐與華為展開深度合作到極狐阿爾法S全新HI版正式上市，劉宇口中輕描淡寫的“這個過程”，是“一部世界級好車”艱難的打磨過程：在這個過程中，極狐不僅與華為一起尋找著中國汽車的“智慧化極點”，也透過與麥格納等世界級品牌的合作...

雖然說在新能源技術方面，比亞迪確實非常強大，但是在智慧化方面還是略遜一籌的，華為卻恰恰相反，一直以來都想在新能源領域大展身手，但是卻只能靠自己的智慧化系統為其他車企打輔助，可以說是兩者都是能夠互補互助的，但是為什麼至比亞迪漢釋出會之後，他們...