時尚動感車身尺寸方面，起亞煥馳的長寬高為4300×1700×1450mm，最大軸距2570mm，這種尺寸引數雖然看起來比較袖珍，但是因為合理的空間佈局，再加上傳統的轎車車身，所以它的乘坐空間還是非常寬敞的...

老年代步車駕照標準升高老年代步車雖然目前還沒有明確的標準出臺，但是透過工信部發布的《微型低速純電動乘用車》可以看出老年代步車會參照新能源電動車的標準，那樣的話老年代步車上路必須上牌、買保險，同時車主須持C類駕照，有專家提出為了降低老年人考取...

懲處違法本是好事，但是面臨老百姓，尤其是農村中老年人的出行需求，電動車是必要存在的，缺乏的只是市場引導和用車規範普及，有媒體評論員就說道：查處罰款等行為只能指標不治本，如何制定行業標準，制定相應法規，怎樣引導老百姓用車才是根本...

面對這樣的情況，估計交警也很難處理，如果真的罰錢的話，老人能不能拿出這些錢都是個問題，更何況還要面臨15天的拘留，要是老人進了拘留所，肯定沒有人照顧老伴...

對比之下朋克美美這款新車有自己的設計優勢和科技配置優勢，但是比五菱小車少了兩個座椅，而且品牌影響力比較薄弱，上市之後恐怕依然很難撼動五菱小車的市場地位，如果後續能夠有較大的優惠力度，這款可以上牌的電動小紅車應該還會有成為爆款的機會...

如今，新舊國標迎來過渡期，很多“載重王”不符合上路要求，就只能置換或者報廢樂，而這位大媽則將“載重王”改裝成了電動三輪車，也就成了老年代步車，並且加裝了車篷，在外觀上一時不容易分辨...

不該拿比亞迪海豚，去比五菱宏光MINIEV雖然各大廠商都在宣稱消費升級，中國人也確實越來越有錢了，消費能力的提升當然會伴隨著消費升級現象，比如原來開緊湊級車的車主換車的時候往往都會考慮加大一個級別...

蜂鳥團隊正是看到了這些痛點，才決心進入智慧代步車行業，致力於研發一款讓老年人和殘疾人可以獨立、舒適、有尊嚴的出行的智慧代步...

Vespa 可以說是踏板摩托車中的貴族，長久以來都是踏板領域中的口碑車型，憑藉著俏皮可愛的造型設計，俘獲了不少女騎手的芳心，不過過於昂貴的價格，拿來當作代步車型多少有些奢侈，像Vespa 946將近4萬元的價格，市面上，就能買到不少400 ...

以上就是關於電動車、電摩、電動三輪車、老年代步車上路的要求，隨著目前電動車管理的規範化落實，車輛上牌已經成為基礎標準，而作為機動車，駕駛人考證也是硬性要求，大家在選擇這些車輛上路的時候，一定要核實好車輛的屬性和在當地的上路限制，尤其是在很多...

聽名字可能大家以為是展示新能源車的舞臺，但是這場車展上並沒有熟悉的大牌參展，看不到賓士寶馬奧迪，也看不到奇瑞長城長安吉利，參展的全部都是國內新能源代步車廠商，說更直白一點就是老頭樂廠家...

老年代步車是老年人喜歡使用的代步工具，他要想有合法的路權，首先要有明確的身份，同時還要遵守相應的規則，對於老年代步車要符合新國標、上牌照、遵守交通規則的要求，雖然這些要求會提高老年代步車的上路門檻，但絕大部分人還是可以理解的，畢竟這樣的要求...

直到2000年，賽麟（Saleen）推出了完全自主設計製作的頂級超跑車型——賽麟S7...

以前的我感覺有一份穩定的收入，一輛代步車，一個屬於自己的房子，過著平淡無奇的生活，已經很滿足了，但是事實證明生活並沒有想象的那麼簡單和容易...

宏光MINIEV馬卡龍真的屬於當下電動代步車的顏值擔當了，方正車身，拼接配色，回字形大燈，宏光MINIEV馬卡龍的顏值已經成為民族新能源中的經典...

說到蹭車，就不得不介紹一下宏光MINIEV馬卡龍了，小小的車身還提供4個座椅，雖說平時上下班都是我一個人，但週末或節假日時，我還是會帶著妹妹、閨蜜們一起去一些網紅點打卡...

對於老年代步車上牌和駕考的事宜，2019年相關部門就開始啟動編制，並且在今年6月份釋出了徵求意見稿，將老年代步車定義為低速電動車，並且確定為“微型低速純電動乘用車”，這和以前的老年代步車有所不同，在車型的配置、駕照考試等要求上都有了新的標準...

宏光MINIEV是五菱推出的首款四座新能源車，該車能在這麼短的時間內獲得如此優異的市場反饋，主要得益於宏光MINIEV優秀的產品力和對消費者出行痛點的精準把握...

但很多人不知道，在北汽旗下其實還有一款“迷你版”的賓士G，這款車去年我們曾給大家介紹過，它的名字叫做北京豹100...

據媒體訊息，9月18日凌晨，在湖南省長沙市學宮街路發生一起火災，一輛停放在路邊的電動四輪老人代步車突然起火，大火瞬間將電動車吞沒，並引燃了周圍的一些基礎設施...