等這條高速公路建成後，不僅百姓出行方便，更為重要的是濟寧各個區縣市連線也更快了，更可以進行優質專案的合作了，促進共同發展，那濟寧也就成為最大贏家了...

濱州市（沾化區，無棣縣）起訖點：威海市榮成市榮成立交一魯冀界海興榮烏高速公路（山東段）走向示意圖NO.2 河北省過境里程：319...

對於利鹹高速公路，關注湖北交通的小夥伴應該不陌生的，它提出是相當早的，“十二五”期間提出的，同時也說在“十二五”期間開工建設的，也說明這條高速公路重要性，下面再談，然而眼下已是“十四五”中期了，這條高速公路才全線開工，要想建成還需要等上幾年...

據悉，河源市今年在交通建設上還將推進這些交通專案：完善贛深高鐵4個站點綜合交通樞紐設施建設，全面推進G205、G105、S120等一批國省道專案改造建設...

《規劃》提出天津公路將以建設現代化公路體系為統領，堅持強路網之基、提養護之質、固服務之本、創智慧之新、增治理之效，到2025年基本實現路網便捷化、養護專業化、服務優質化、設施數字低碳化、治理高效化的“五化”發展目標...

熟悉工程建設的朋友都清楚，水泥路面的壽命要比瀝青路面的長，價格也要低，為什麼高速公路會選擇瀝青路面呢...

洛陽，地處河南省西部，全市總面積15230平方公里，是洛陽都市圈的核心城市，未來濟源至新安高速一旦通車，對於洛陽的生物醫藥、電子化工、現代物流、電子商務四大產業的助推作用極大...

在今年的11月10號，吉林省人民政府官網就白山至臨江高速公路PPP專案實施方案進行了批覆，標誌著該條高速即將建設，整個工期大概為3年時間，預計到2025年底完工，建成之後，這將是一條全線雙向四車道，設計時速80公里的高速公路...

為了減少徵拆工作及糾紛，節約土地資源，促進資源合理有效利用，由中鐵大橋局承建的廣東（東）莞番（禺）高速公路三期堅持空間最優原則，橋樑大量採用共線雙層鋼箱梁結構，主要分為上、中、下三部分...

樂西高速公路是四川境內規劃建設的一條高速公路，從樂山一直到達西昌，是溝通成都平原經濟區與攀西經濟區最好的紐帶，因此受到沿線百姓的高度關注，然而由於里程太長，建設難度太大，是採用分段建設的，先建成先通車先受益...

南寧是廣西首府，從級別上看，也相當於省會，是需要重點發展的，廣西也正在積極地推進中，各類資源或多或少地都向南寧湧，這也使得南寧近些年發展突飛猛進，在我國西部地區也有著一席之地，虹吸能力也越來越強，但南寧的發展空間還是很大的，“要想富，先修路...

不過，即使是如此，在高速公路上行駛也不是所有人都全權接受的，人人都知道，我國高速公路除在法定節假日實行免費政策外，平時都實施收費政策，根據不同的距離增收十幾元至幾百元不等的高速通行費用，這讓不少私家車主叫苦不迭...

建成後，黑龍江將再添一條雙向4車道，時速120公里的高速公路，促進哈爾濱與周邊城市的溝通聯絡，從而促進哈爾濱都市圈的快速發展...

更為值得一提的是，廣東的交通建設都是有遠見的，就拿這條高速公路來說，目前建設的粵清花高速公路只是進出廣州路段，未來還將一直延伸至廣西，成為一條省際大通道，那樣就能更好的發光發熱了，也難怪以較高標準進行建設呢...

有不少車主提議，應該完全實行免費，畢竟高速公路收費比較高，增加了車主的經濟壓力，另外還有人大代表也提出了高速費用減免的建議...

這不，上海一條高速公路正在積極地建設中，它就是上海S3公路，即滬奉高速公路，介於上海S2公路和上海S4公路之間，彌補這兩條公路間相隔20多公里無便捷交通的缺陷，不難看出，上海在交通建設方面是認識的，不求最好，只求更好，服務更多百姓出行...

G85G76重慶（川渝界）至成都高速公路擴容工程是較為複雜的，既有原路拓寬，也有新建複線，但最終的標準都是較高的，可達到雙向6-8車道，時速100-120公里，有著很不錯的通行能力...

揚溧高速公路鎮江南互通至丹徒樞紐段是江蘇省鎮江市境內的一條高速公路，於2005年建成通車的，時間上基本是同步於潤揚大橋的，但在標準上有點欠缺，只有雙向4車道，時速100公里，這樣的一個標準放到當下的江蘇，顯然是一條較低標準的高速公路，更是成...

濟南繞城高速港溝立交至殷家林樞紐段主要就是濟南繞城高速南端，經過濟南市歷城區、市中區、長清區，是濟南發展較好的地方，交通需求更大些，再加上這條高速公路的起止點剛好連線的是G2和G3兩條高速，這兩條高速公路有著很大的流量，需要經常轉換，也就給...

廣東作為我國經濟大省，已連續多年位居第一的位置，有如此成績與廣東對高速公路建設的重視是分不開的，如今廣東高速公路通車裡程已位於我國各省排名第一位，然而廣東作為一個經濟大省，吸引力也是相當強的，每年都會有不少百姓湧入廣東，在廣東工作生活，而且...