科威SC系列快速門系統接線示意圖—紅外科威SC系列快速門系統與紅外（光電）開關的接線示意圖如下：科威SC系列快速門電控箱（快速門控制箱需要注意的是：1、常規的對射型紅外（光電）開關參照說明書上對應上圖中的端子來接線...

而且，昂科威PLUS最後一排座椅是可以放倒的，放倒後簡直變成了一個特別大的平面，如果週末去自駕遊，便可以放倒座位，當成一張大床去稍作休息，總的來說空間肯定是足夠的...

缺點二：前排腿部空間偏小2020款昂科威的內飾自上市以來就幾乎沒有變化，但有一缺點也一直存在，就是空調控制區域向兩側的寬度過大，導致主副駕的腿部空間較小，主駕駛右側和副駕駛左側有種腿打不開的感覺，較為難受...

在NVH上面，UR-V採用的是米其林Primacy SUV輪胎，而昂科威Plus採用的是普利通ALENZA001輪胎，但是昂科威Plus頂配上和艾維亞也配備了馬牌輪胎，同時全系搭載ANC主動降噪技術和別克quiet tuning技術，在降噪...

內飾方面，黑色座椅內飾加上紅色點綴的搭配，熟悉的非對稱的偏向駕駛員一側的設計，運動風格的座椅了，頭枕處還有GS徽標刺繡，內飾沒有什麼驚喜...

0T的發動機加48V輕混系統，而且昂科威Plus的車身尺寸、軸距都比昂科威系列有所增加，還提供四驅7座以及高階艾維亞車型，不得不承認上汽通用真的是老汽車販子了，這樣一波操作直接將整個昂科威系列的價格體系切割成了3塊...

底盤上的各項設計、配置，使昂科威S有很濃的運動基因，其展現出的優秀駕控感十分受年輕使用者的認可...

去到店裡試駕的時候，銷售給我推薦了昂科威s，當時試駕開著覺得車子輕盈開著舒服，還挺不錯的，還挺合我口味的，價格在我預算範圍，同等價位的各系各品牌的競品不少，但最後我還是選擇了昂科威s，主要看中外觀，也看中內部設計，還有昂科威s對主駕駛位設計...

除此之外，對於駕駛員區域的人體工學設計，昂科威S也是做到了細微化，無論是你左手控制風窗和後視鏡，還是右手肘握住方向盤後可以自然搭載中央扶手的體驗，都會讓駕駛員在不經意間，找到一個舒服的駕駛姿態，要知道這種高相容性的匹配，即便是豪華品牌也是很...