更重要的是，增程式汽車在續航、充電上已經被理想ONE、賽力斯SF5，以及華為問界M5驗證過了的，所以只要推出這樣的汽車出來，基礎能力不會遜色於同價位的純電車型，市場也會認可，免去了諸多的市場驗證等環節...

6英寸的豎屏，螢幕內集成了自遊家NV首創的Smart Stacks積木拼插互動系統，將車機原生系統NIUTRON OS與CarPlay融合，實現導航、娛樂、車控等功能各自獨立執行，互不干擾，操作方式和互動邏輯保持高度一致，減少了使用者學習成...

如今，小牛電動市值十幾億美元，成立之初李一男也稱這是他最後一次創業，但在智慧電動汽車席捲市場之時，這位傳奇人物仍被捲了進去，造車界多了一個“自遊家”的名字...

2000年的一天，任正非衝著李一男吼道：“華為總裁你都不想當，你到底想幹什麼...

就在所有人都以為李一男就此消沉，消失在大眾視野之時，李一男帶著“自遊家”品牌迴歸，2021年底，李一男以牛創新能源創始人身份和旗下首款車型自遊家NV，宣告正式進入新能源汽車市場...

但李一男想要在這個賽道上做出一番成績，或者說想用自遊家NV對標華為問界系列車型，難度恐怕比李一男曾經在通訊領域和華為競爭大很多倍...

”這在告訴我們：長白山只有一種雪，叫“粉雪”...

從目前來看，自遊家首款車型NV並沒有像小牛進入到兩輪電動車那樣有革命般的優勢，只是在我國強大供應鏈體系下誕生的一家車企...

當時任正非力排眾議支援李一男花20萬美金引進國外裝置，但是最終裝置回來後也沒派上用場，當時20萬美金對於正處於創業期的華為可是一筆不了的資金...

在通訊行業供職十餘年、接近華為高層的人士明言（化名）認為：“任正非不會真的讓他（李一男）接班，當時華為根本就沒有接班的計劃，任也沒到那個年齡...

不同於其他富家千金的是，孟晚舟沒有空降至華為任職高管，而是從前臺做起，當時她與父親任正非守口如瓶，做著基層不能再基層的工作，在這裡她是孟晚舟不是老闆的女兒，就這樣全公司上下鮮有人知曉她是任正非之女...

上海一家外資投資機構執行長表示，當下經濟形勢不穩，部分金融機構激勵機制不夠成熟，這些公司的高管跳槽去更有‘錢途’的券商或上市公司，乃至自我創業，以實現個人價值，是一件很正常的事情...

二、北上創業的李一男，被外資滲入的港灣網路在華為內部，很多人都稱李一男將會成為任正非的“接班人”，但劇情卻突然反轉了...

總而言之，在所有人都差不多時，天才確實是少之又少的天佑產物，像李一男這樣的天才少年實在不多見，問題是，就算這些天才少年能被華為招入麾下，這麼龐大的組織以及複雜的社會人情關係， 能否讓天才少年真的像泥鰍一樣，鑽活組織，啟用隊伍也是一個難題，或...

之後任正非不計前嫌，誠懇邀請李一男回華為工作，還是擔任副總裁一職，只是手裡並沒有權利，於是幹了不足兩年，李一男又跳槽去其他公司...

後續在收購港灣網路後，李一男順理成章的再次成為了華為的員工，任正非也沒有絕情於此，並沒有解僱他...

彼時，雖然港灣網路在李一男的帶領下，已發展成一個年營收10億的大型企業，但對上華為與任正非，無論在體量上，還是決策者的老辣程度上，終歸遜色不少...

事實證明，這一次任正非做了個正確的選擇，在2001年，26歲就當上華為副總裁的李一男率一眾技術骨幹人員離開，當時的李一男深受任正非器重，任正非把他當成乾兒子看待，所以李一男的離開，讓任正非險些陷入抑鬱，而孫亞芳則是頂住壓力，變革公司人才管理...

後續在收購港灣網路後，李一男順理成章的再次成為了華為的員工，任正非也沒有絕情於此，並沒有解僱他...

1989年，比任正非小20歲的鄭寶用剛拿到了華東理工大學鐳射學碩士，正準備攻讀清華博士學位，在好友兼校友、也是如今的華為輪值董事長郭平的引薦下，任正非結識了這位未來對華為起到“定海神針”作用的技術天才...