控制器：VGO的車型配置的是Bosch的控制器，電輕摩和電摩的控制器限制輸出的電流不一樣，這也是自己更決定入手VGO的原因，大部分廠商在看不到摸不著的用料的配件用的都是小廠商低成本的供應鏈產品，控制器一般在車身內部是看不到的，只有拆解後才很...

除此之外，新蕾N80為了增強使用者體驗感，奢侈地用上了摩托車的雙活塞卡鉗，前後都配置了碟剎，而且是對置缸的，好處是制動快，且沒有太大的噪音...

回顧：電摩區分標準電動腳踏車與機動車超標電摩給出過渡期兩輪、三輪電摩（以下簡稱電瓶車）經歷了這兩個階段的變化，曾經的兩輪車和三輪車只將燃油車定義為機動車，包括實際效能相當強悍的電摩...

而背靠“大樹”的Joy e-bike近日在印度上市了颶風（Hurricane），雷電（Thunderbolt），地平線（Skyline）和野獸（Beast）四款跨騎電摩...

作為行業內少數擁有國家一級電摩資質的品牌，吉祥獅踐行企業主體責任，積極響應國家政策方針，旗下所有產品均已按國家標準、流程進行研發、生產、檢測、認證、上市，提前佈局...

電摩建議五年一換很多會問，電摩的更換年限為什麼放在五年，這其中有兩方面原因：電池更換一個週期上面也提到鉛酸電池深度放電迴圈大概400次以上，一般兩年或者保養使用比較好的兩年多更換一次電池，考慮到經濟實用，電摩價格目前市場價在3000-400...

除了以上十大品牌之外，以下品牌表現也是可圈可點，值得關注：眾星展位人氣火爆五星黑馬展位大氣小鳥品牌展位可人展位吉祥獅展位南京展成為了新國標釋出、3C認證准入、電摩資質要求後新國標電動腳踏車與電動摩托車的集體首秀...

今天中午碰見女鄰居，問她啥結果，她說都調查落實清楚了，三個孩子，一個初一，一個初二，一個初三，都是某中學的學生，他們都已經承認，就是他們每天晚上騎著電摩來偷的，拿去賣廢品了...

現在對電動車的管理越來越嚴格，首先就是掛牌和戴頭盔，而11月1號的時候，開始全面實施新國標政策，所有的超標電動車被禁止上路，如今摩托車、電動車上路行駛要比汽車更加方便、靈活，因此越來越多的朋友選擇摩托車、電動車，而有關部門為了更好的管理這些...

要說現階段電動車行業什麼最具價值，當屬一證難求的電摩資質，資質齊全的企業正藉助新國標的風口迅速崛起，在這其中，江蘇寶雕機動車有限公司成為強勢逆襲的典範...

現在對電動車的管理越來越嚴格，首先就是掛牌和戴頭盔，而11月1號的時候，開始全面實施新國標政策，所有的超標電動車被禁止上路，如今摩托車、電動車上路行駛要比汽車更加方便、靈活，因此越來越多的朋友選擇摩托車、電動車，而有關部門為了更好的管理這些...

臺鈴A3超能版採用了大屏能量回收錶盤，高畫質顯示，電量、續航里程、速度、耗電狀態，以及故障燈統統都能清晰展示...

五羊-本田NB-X正是一款主打都市通勤，價位同高端電摩相同，同時又具有燃油車駕駛體驗的產品，更重要的是它滿足了一部分電動車使用者在車輛續航以及效能方面的追求...

換電池以舊換新共400元，還是原廠配套的“天能”牌，只是沒有“愛瑪”標而已...

眾所周知，目前市面普通電摩的價格在2500-3500較多，但當考駕照的費用上漲到1000，甚至1500的時候，算上保險和上牌等手續費，消費者可能要掏出超過買車一半的錢解決上路問題...

現在的電動車行業，不再僅限於將電動車作為單純的代步工具，產品逐漸分化，一部分依然主打通勤代步，另一部分則向電摩高階化邁進，主要作為玩兒樂大玩具，在高階電摩領域，寶馬CE04、九號e200p、大陽E5 堪稱目前最強電摩...

而標準版的價格也並不便宜，177，700元人民幣的售價，基本上與絕大部分人無緣，這個價格定位在國產兩輪車型當中實屬少見，敢把價格定得如此之高的更是寥寥無幾，雖然資料和配置看上去確實不錯，但是在現在這個時代，在國內這種環境之下，有多少人原因花...

以前，騎過不少次同事的電動車，對小牛電動的N1印象格外深刻，最近聽說小牛電動又上了一款GOVA G3C，我一看都市版原價3699，降完價才3399，這也太香了吧...

回顧：電摩區分標準電動腳踏車與機動車超標電摩給出過渡期兩輪、三輪電摩（以下簡稱電瓶車）經歷了這兩個階段的變化，曾經的兩輪車和三輪車只將燃油車定義為機動車，包括實際效能相當強悍的電摩...

超標車和電摩的區別在新國標之後，電摩和電輕摩被劃分為機動車，所以也就不需要國標車的四大要求，那有車友就會問了，既然都沒有限制，超標車和電摩有啥區別啊...