金屬製件表面常可能附著多種汙物，如：酸性物質（手汗中的有機酸，大氣中的SO2、H2S、CO2等酸性氣體，酸洗工序中的殘留酸等）、腐蝕性鹽類（手汗中的氯化鈉、鹽浴淬火殘留鹽、各種化學處理過程殘留物等）、灰塵、油汙、切屑、磨料、切削液等等，清洗...

活塞上面的機油環老化鬆動，也會導致機油滲入到燃燒室，產生燒機油的現象...

最有可能生鏽的地方就是活塞油封處在許多情況下，卡鉗活塞最容易生鏽的地方，就是活塞與卡鉗本體接觸的油封處，一但這些地方生鏽，就會導致剎車時出現金屬異音或剎車手感不佳，這時就必須注意並檢查剎車系統，避免後續發生活塞卡死等嚴重故障...

我們當地有兩家專修店，他們主要是維修大貨車方向機，小車方向機維修的不多，一是修理廠為了保證利益最大化，只會告訴你換，二是小車方向機都不算太貴，一般中低端車的價格1000元左右，高階點的車車主一般也不會差那萬數塊錢，直接就換新的...

在這裡有以下兩個方面需要注意：①，3號螺絲可能難以擰下因為減震筒內部的螺絲未固定，當擰螺栓時，內部螺母會跟隨旋轉，這樣就導致無論怎麼擰都無法擰鬆螺絲...

②活塞環由於磨損，彈力減弱，漏光度增加，環與缸壁接觸不好，間隙過大，尤其是活塞在使用當中，活塞環出現對口，失去彈性，都是引起竄燒機油的因素...

雖然卡車漏油是經常發生的故障，但是卡友們一定要注意，定期檢查、更換車輛零部件，防止事故擴大化，避免造成更大的經濟損失...

導致油封洩漏的主要原因：1、由於尺寸公差不符合標準規範而使油封外緣與腔體配合的靜態密封表面發生變形...

4、軸承前接合面處漏油的原因：緊固螺絲鬆動，應按對角線順序分次擰緊，但不應擰得過緊，以免損壞紙墊，此外，變速箱通氣孔堵塞，變速箱工作時與外界大氣隔絕，造成箱內壓力升高，也使油從堵塞處滲出，應保持變速箱通氣孔暢通，減少箱內的壓力，防止漏油...

螺絲沒有擰緊或滑絲：車輛進行維修時，油底殼的螺絲不夠緊，機體和油底殼之間的密封性就會變差，在行駛過程中也會出現漏油現象，車輛進行維修和保養時，需要注意油底殼螺絲墊圈，由於油底殼螺絲墊圈材質較軟，受力後會出現變形現象，在發動機和變速箱中會有放...

如果活塞環出現問題或者磨損導致間隙加大，機油損耗量就會增加，關於活塞環導致機油正常損耗的原因可以參考下圖，這是無法避免的問題...

3罐司有普無損修復燒機油修復劑活塞環釋放，不換機油不加熱不換濾芯零拆解，行駛中修復燒機油 3瓶檢視三支一次加入油箱加滿燃油即可活塞頂部的積碳被清潔的很快很乾淨2缸的活塞頂部清潔的也很乾淨）3缸的活塞頂部兩箱油後也是非常的乾淨總結汽車問題沒有...

• 密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質的洩漏，從而實現旋轉軸的密封...

7、通氣塞、單向閥堵塞後，由於箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油...

而並非德系車就一定燒機油，舉個例子，日系車也會燒機油，比如大家十分熟悉的本田經典的7代雅閣，大部分車主反映，在車輛的使用後期大部分車輛都會發生燒機油的現象，還有一些車型，出廠時發動機設計就有缺陷，比如說前幾年生產的日產軒逸，還有廣汽菲克自由...

更換火花塞佈置好線束安裝進氣歧管和邊上的進氣管進氣歧管安裝萬碧波渦輪增壓安裝的也差不多了套上三元催化排氣管燻黑的感測器藥水裡泡一泡搞乾淨，對油耗和排放都起著至關重要的作用換掉就的塌陷的變速箱支架好了，發動機背面差不多了換掉報故障的輔助小水泵...

2、油封在設計是有缺陷，當時使用的油封為對半中剖分結構，在長期執行中原油封材料產生硬化變形，使其不能很好地與軸表面貼合，致使對半中剖分位置與軸磨損嚴重，上下部分縫隙過大，產生漏油點...

總結：此車行駛38000公里，且沒有出過事故，經過技師檢查並無變速箱油新增過多的問題，所以可以判定是車輛變速箱油封安裝不到位導致，解決方法參考方案2進行處理...

接車開整，上架子升車拆下護板，變速箱整體映入眼簾，從機器外觀可以看得出來，沒有發現磕碰事故痕跡，排除外力因素導致零件破損或者發生形變，另外車主行駛路況還是比較乾淨整潔的，沒有水漬和泥土附著，白花花的機器下方一大片油汙，像是噓噓以後沒擦一樣（...

因此，在安裝時，必須在密封圈上塗些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排幹，也會導致密封唇的過度磨損...