汽車尾燈燈組中包含霧燈，其功能是在雨雪霧沙塵等低能見度的氣象條件中點亮，以散射的紅色光線起到警示後方車輛的作用...

國家法規對於倒車燈的安裝位置並沒有具體要求，裝右側主要是考慮到後霧燈也和倒車燈一樣，允許裝1只或2只，如果只裝1只後霧燈，為了警醒後車車主，後霧燈需要裝在左側，因此很多車型會在右側安裝倒車燈，也就有了我們平時常說的“左霧燈，右倒車”的說法...

這裡特別需要注意的一點就是，我們要找到車子的倒車燈，然後把攝像頭上面引出來的紅色倒車燈訊號線接到倒車燈上，這樣才能夠實現，你掛倒檔的時候倒車燈亮起，同步傳出一個訊號給中控大屏切換到後攝像頭的顯示畫面，實現倒車後視的功能...

夜間倒車影像模糊看不清，加裝這2個“裝置”，倒車時亮如白天隨著這兩年汽車市場的持續走火，各大廠商對汽車的研究也是使足了力氣，不信你就看看這兩年汽車廠商為汽車殺上安裝的功能，那可謂是一應俱全...

不明其理的消費者以為又是廠家減配了，其實對於倒車燈的安裝國家是有法規強制規定的，在2007年出臺的《GB4785-2007汽車及掛車外部照明和光訊號裝置的安裝規定》中就明確規定長度小於6米的車輛，倒車燈強制安裝1只，可再選裝1只...

將後備箱的毛氈用卡扣固定安裝到位，更換倒車燈燈泡這樣就完工了...

為了能順利拆卸攝像頭，需要把後備箱蓋子裡面裝飾板拆下來...

你的車上有幾個倒車燈呢...

我們本次的測試車輛是一輛年歲已久的比亞迪 L3，它原廠標配了左右兩個鹵素倒車燈，但隨著燈具的老化與使用環境的變化，它的後倒車燈亮度已經不能滿足車主的需求，在倒車時無法有效看清後方路況，而加裝倒車影像與雷達價效比又不高，所以正是基於此種情況，...

其實壓縮成本，還有另外一個名字叫作減配，有時汽車廠商宣佈旗下車型降價，極有可能對汽車進行了減配處理，畢竟汽車廠商的目的還是賺錢，售價低了，那自然也要降低成本...

不過在不熟悉的地方不建議長距離倒車，倒車的視線真的太差了，白天很多障礙物都看不清，更何況晚上...

倒車燈相對比較簡單，沒有那麼多的選擇，就只有帶透鏡和不帶透鏡之分，看到論壇裡那麼更換帶透鏡的，真是很亮，但也感覺有些太亮了，所以沒有對比，直接使用的是45燈珠不帶透鏡的...

通常廠家會透過報刊、網站、廣播、電視等便於公眾知曉的方式釋出缺陷汽車產品資訊和實施召回的相關資訊，並以掛號信通知車主，消費者也要確認是否確實沒有收到相應召回通知...

影響時肯定有的，我們倒車時大多數都要盯著右後側倒車鏡，這也是一隻燈裝在右後的原因，但是如果左側再有一隻倒車燈亮起，我們的視野會不會更開闊...

我們本次的測試車輛是一輛年歲已久的比亞迪 L3，它原廠標配了左右兩個鹵素倒車燈，但隨著燈具的老化與使用環境的變化，它的後倒車燈亮度已經不能滿足車主的需求，在倒車時無法有效看清後方路況，而加裝倒車影像與雷達價效比又不高，所以正是基於此種情況，...

當然不是，這樣的設計一是為了更好的將油門和剎車踏板進行區分，對於新手司機來說，在緊急情況下分不清左右踏板的情況實在是太多了，無論是剎車當油門還是油門當剎車，都是非常危險的事情，事實上，不少事故也都是由上述原因造成的，適當的訓練自己剎車抬腳的...

當然是肯定的，我們在日常的行車中，如果萬一碰到要倒車的情況，那我們大多數的時候都是需要緊盯著車輛右側的後視鏡的，因為倒車燈一般都安裝在右側，所以那邊的視覺會更為清晰...

然而在副駕駛的一側，因為距離變遠，車主只能透過右方的後視鏡檢視，所以倒車燈安裝在右方，可以很好地為車主提供視線，確保能夠安全倒車...

還有一個原因就是，各家廠商為了節約成本，所以儘量避免在車尾設計很多很複雜的東西，只安裝一個倒車燈的話，在設計和用料成本上都能省下不少，可有朋友會問，一個燈能省下多少錢...

這裡我們也是很無奈，國家批准就是這樣，我們也沒有辦法，這樣規定應該是有它自己的道理吧，這裡我要告訴大家的是所謂的國家標準就是並不是那些高官老爺們制定的，而是身處江湖之遠的車企製造出來的，交給這些審批的這些審批就是走一個形式而已，透過率也是高...