捷豹XEL：2.0T+8AT，縱置後驅，如今僅20來萬，買它個性還有面兒

捷豹XEL是豪華品牌中型轎車中，比較有代表性的車型，它和寶馬3系一樣都是以運動著稱，同時為了滿足國人對於空間的需求，國產後的捷豹XEL也進行了加長，軸距達到了2935mm。但似乎國內消費者依舊不買賬，2022年累計銷量僅為8673臺，這還不如寶馬3系一個月的銷量。

捷豹XEL銷量不佳其實和很多因素有關，首先就是新勢力品牌、國產品牌不斷髮力，在20多萬已經可以買到很多產品力很不錯的車型了，加上一線豪華品牌在價格上的下探，捷豹XEL既失去了品牌效應也在價格方面優勢不大。但其實把注意力放在產品上，捷豹XEL並不弱，在大幅的優惠背景下，甚至價效比相當突出。

目前捷豹XEL在售的車型僅兩款，入門版車型為2。0T青春運動版，指導價為29。98萬，大家都知道捷豹有著“七折豹”的外號，不少終端的實際成交價已經來到了23萬左右甚至更低，如果你對想用更低的價格買一款豪華品牌運動取向的轎車的話，也許在此時可以撿個漏。

捷豹XEL在硬體方面還是很有實力的，縱置後驅的佈局是豪華品牌運動車型的標配，在操控性方面對比橫置平臺是有著先天優勢的。2。0T+8AT的動力組合，放在BBA主流車型裡，也是很有底氣的，最大馬力200匹，最大扭矩320牛·米，對於日常駕駛來說完全足夠了，當然如果你預算足夠，上高配車型，馬力將會達到250匹，扭矩為365牛·米。

銷量低，意味著大街上能見度低，對於很多追求個性小眾的朋友來說，反倒成為“好事”了，面對滿大街的3系、A4，捷豹XEL反而會有更好的回頭率。

綜合來看，捷豹XEL其實產品硬體素質很高，完全符合豪華品牌中型運動車的定位，這點是毋庸置疑的，如果你不在乎別人的看法，追求小眾個性，或者說就想買高性價比的豪華品牌車，那麼捷豹XEL的確是個很好的選項。最後提醒一下，到了終端網點一定要使勁砍價，說不定會有很大的驚喜。