軒逸連續多月奪冠！朗逸急得大降價，6萬出頭竟還沒找回尊嚴？

在國內轎車這個細分市場，銷量前三幾乎都是軒逸、朗逸、卡羅拉的“三人電影”。過去的很長一段時間以來的劇情，幾乎一直是朗逸佔據轎車銷量霸主地位，軒逸老二，卡羅拉老三。

不過這個劇情進入2020年以來發生大翻轉，朗逸的霸主地位已經不保，身後的老二已經取而代之，老三正在躍躍欲試把第二的位置也搶了。

軒逸連續多月奪得銷冠

在國人眼中，軒逸一直以來都是一款極沒有個性的車。不過正是這樣一款沒有個性的車，在7月份國內汽車銷量排行榜，毫不意外的又成為了榜首的冠軍。7月份軒逸的單月銷量達到了44236輛，第二名朗逸35925輛的資料高了8000多臺，可以說優勢已經非常明顯。

值得注意的是，這已經不是軒逸在本年度第一次奪冠。資料顯示，2020年以來，除了3月份之外，軒逸的銷量均超過了大眾朗逸，佔據著轎車單月銷量榜冠軍的位置。而且自從4月份開始，月銷量都保持在4萬臺以上，6月份更是達到了53761臺，讓對手望塵莫及。

而大家很好奇的問題是，為什麼常年居於轎車銷冠位置的朗逸，突然就賣不過軒逸了呢？我們還是從具體產品力上來看看。對於軒逸、朗逸、卡羅拉這個定位的車型，消費者最在意的無非就是油耗和空間。

軒逸動力更強油耗更低

在動力方面，軒逸經典和新軒逸搭載的都是1。6L的發動機，而朗逸有1。5L、1。2T、1。4T。按道理來說，朗逸本有著更多的排量選擇，應該賣得更好才是，不過一看配置表不難發現，1。4T的朗逸車型起步價要14。69萬，即便是1。2T的車型，起步價也達到了13。09萬元，這個價格能夠買到新軒逸的中高配車型了。所以大部分消費者大機率選擇朗逸都會選擇1。5L的車型。

事實上也是如此，資料顯示朗逸單月銷量中，1。5L車型的銷量佔到了約三分之二，1。2T車型幾乎沒有銷量。那麼從主銷車型來看，軒逸與朗逸之間在動力方面的區別就很明顯了。

從上述表格中不難看出，實際上軒逸透過高低功率的分佈，讓消費者在動力上有了更多的選擇。而且不論是新軒逸的高低功率版，還是經典軒逸的高低功率版，軒逸對比朗逸在引數方面都更加有優勢。另外根據車主的實際反饋，軒逸的1。6L發動機完全能夠滿足日常家用需求。

而在大家最為關心的油耗方面，從官方公佈的百公里綜合油耗來看，軒逸1。6L的最低油耗達到了4。9L，而朗逸1。5L最低5。5L，兩者之間的懸殊比較明顯。而且從車主後期的使用口碑來看，省油確實是軒逸的一個最大亮點。

軒逸空間比朗逸更有優勢

在空間方面，我們先來看看雙車的車身尺寸。

在車身尺寸方面，不管是新軒逸還是經典軒逸在軸距方面都更有優勢。而軸距往往是決定一輛車乘坐空間的關鍵因素之一。在實際車主反饋中，同級別車型中軒逸的空間口碑排名是最高的。再加上日產一貫在內飾上營造的舒適感，軒逸雖然只是緊湊級家用轎車，但它的座椅也有著“大沙發”之稱，對於日常家用來說，這點非常重要。

朗逸受到帕薩特事件影響

當然軒逸在產品力方面的微弱優勢，還不足以成為戰勝朗逸的關鍵。要知道曾幾何時大眾朗逸的轎車霸主地位在國內是誰都無法撼動的，即便是軒逸優惠在大，卡羅拉不斷髮起衝擊，速騰不斷騷擾，這都沒能撼動中國特供車朗逸的地位。

因此，朗逸在2020年銷量的波動，很大程度上還是受到去年年底帕薩特中保研測試失利的影響。

雖然未經過測試，不能說朗逸安全性不行，但是俗語都說“近墨者黑”，帕薩特的陰雲沒法避免會波及到大眾其他車系。

小編語

在看到今年這樣的銷量結果時，我們首先以為軒逸一定是用大幅的價格優惠來換取了銷量。不過從網上查詢雙車的報價發現，目前軒逸在全國各地的報價優惠大約在1。4萬元，而朗逸在部分地區的報價優惠已經達到了3。4萬元，也就是說入門版的朗逸裸車價只要6萬出頭。這在過去是不太可能的。你認為朗逸突然賣不過軒逸的原因是什麼呢？