注意, 網約車數量開始管控, 再不辦證要來不及了!

網約車市場飽和，開始走下坡路，逐漸從一片藍海變成紅海，已是不爭的事實。

與高德、曹操、一喂出行這些平臺不同，進行網約車數量管控，是眾多司機所期盼的。

近日，有重慶地區的車友爆料，江北區釋出了一則說明，要對網路預約出租汽車數量進行調控，暫停辦理公司戶的網約車。

不只是重慶，此前廣州、太原、蘭州等城市也透過暫停網約車運輸證核發或總量控制等不同方式管控網約車數量。

也有城市實施不限定網約車數量投放，而是採用市場調節的模式，對現有的不符合條件的網約車進行削減。

不管是用的何種方式，暫停辦證，都可以讓已經飽和的網約車市場稍微喘一口氣，讓不景氣的局面稍微得到一點緩解。

但同時，也會引發一些弊端。

現在新能源車已經成了網約車市場的寵兒，換不換車、換什麼價格的車近來是司機群體中的熱門話題。

不過有車友發現，在南京購買相同車型的車，比其他城市基本上要貴出2萬多塊錢。

貴出的價格，主要就是用在網約車運輸證上。

早在2018年4月21日起，南京市就暫停受理網約車新增運力許可事項，是全國第一個對網約車數量進行管控的城市。

也就是說，南京市在4年前就不再辦理新的網約車運輸證了。

那些提前知道訊息的租賃公司，紛紛開始囤牌，兩天時間，各租賃公司當時就已經囤牌上萬。

還有租賃公司打出了“未來南京的網約車證最少價值五萬”的口號，可想而知當時網約車行業是有多火爆。

因此，南京個人是辦不了網約車運輸證，必須要到公司手上去租去買，沒來得及辦證的司機們，只能自認倒黴，多花幾萬去辦證。

陸續有城市釋出了通告，網約車數量開始管控是大勢所趨。

高德、曹操、一喂出行這些平臺，最近也在嚴查合規，無證車輛或要被查處、清退。

在未來，或許會有更多的城市開始管控網約車數量，如果還沒辦證的司機，又想繼續跑網約車的話，還是儘快去辦理證件。

不然等到非辦不可的時候，可能想辦也辦不了，或是要費一番周折，多花一大筆錢才能辦下來。