Mi車型爆量，是因為價效比高，足夠便宜？比亞迪：定價策略有些問題

比亞迪的定價策略還是有些問題，過於注重價效比，技術附加值給的太低，導致利潤率過低。DMi車型爆量，是因為價效比高，足夠便宜嗎？一個等車幾個月，完全供不應求的產品，定價卻沒有彈性。正確的做法應該是定一個高一些的價格，確保有足夠的利潤率，這樣才能賺錢，繼續保持對研發的高投入，行成良性迴圈。等到市場競爭過於激烈，導致產能過剩的時候才降價促銷。比亞迪作為一個自供型企業，整車的毛利率應該遠高於同行業，別人賣車只是賣車，比亞迪賣車的同時還賣電池和晶片，最後發現，其毛利率卻還不如那些組裝型的企業。

網友：我發現很多人沒理解我的意思，我說的是定價策略，你不能按照20%毛利去定價，假設你成本線是10%毛利，那你只有10%彈性空間，別說搞促銷了，上游有點波動就虧損了。但如果按照30%到40%毛利空間去定價，你就有20到30個點的彈性空間，你的促銷空間，軟性投入空間都會大很多。

網友：從一點可以看出來比亞迪對DMi的定價失誤，比亞迪並沒有對DMi車型準備多少產能，他們對銷量的預估過於保守，導致產能爬坡非常艱難，導致使用者等車週期太長。換句話說，如果知道這麼好賣，定高個3000到5000，有啥問題？

網友：比亞迪從去年開始就在明顯擴張，別人都在收縮就它大力擴張各種產能，現在的定價其實也是一種擴張，用最快的速度開啟市場擴大佔有率，你佔的多了其它車就少。而且，規模大了成本自然也就降下來了，明年產銷130萬，後年上200萬，23年之後比亞迪利潤率一定會大幅攀升的。