當下，柬埔寨疑似MH370的谷歌照片的真假是爭論焦點，有人認為上面圖片中的飛機只是正常航班路過當地被拍攝下來，但目前來看至少昨天和今天都能在地圖中找到那架飛機...

06：30 計劃預定到達北京首都國際機場的時間，班機未抵達（PEK）08：11Inmarsat-3 F1衛星捕捉到飛機ACARS發出的最後一次完整握手訊號，代表此時還在飛行08：19 計劃外，透過飛機發出的無法解釋的“部分握手”訊號，在作業...

前面我們說了，二次雷達檢測，主要靠飛機上的應答機發射訊號，但這個應答機系統是有可能故障，或是被人手動關閉的...

雷達失蹤後，飛機繼續飛行數個小時國際海事衛星組織透過對資料日誌進行檢查，發現馬航370號航班從雷達上消失後，曾經有7次聯絡基站的記錄，每次記錄的間隔為一個小時，這足以說明，馬航370號航班在雷達上失蹤後的7個小時仍然在正常飛行...

點選載入圖片時間正在一分一秒地流逝，突然馬航的訊號，又重新出現在了雷達圖上，根據地面工作者的觀察，馬航似乎想要返回阿姆斯特丹，飛機在高空不斷的盤旋，並一次次地降低飛行高度，似乎是在尋找地方降落...

書中表示，這種情況極有可能是一架電子偵察機向馬航370航班發動了虛假的電磁訊號，讓馬航370航班誤以為其飛行路線上出現多架飛機，而為了躲避這些“虛假的飛機”，馬航370不得不多次轉向...

據英國媒體《每日星報》2月17日報道，2014年神秘失蹤的馬航MH370飛機的碎片近日在南非一處海灘出現，或許這將是揭開馬航之謎的關鍵性線索...

06：30 計劃預定到達北京首都國際機場的時間，班機未抵達（PEK）08：11Inmarsat-3 F1衛星捕捉到飛機ACARS發出的最後一次完整握手訊號，代表此時還在飛行08：19 計劃外，透過飛機發出的無法解釋的“部分握手”訊號，在作業...

然而就在近日，一個訊息讓我們看到的希望，或許我們可以找到馬航MH370的真相了，疑似MH370殘骸被衝上海灘，帶來新希望，失蹤飛機謎團可以解開...

飛機上的人回家之後也讓家人們很是奇怪，因為已經過去35年時間了，家人認為他們早就死去了，結果還是和之前一樣年輕，而警方科學家都認真查驗了這些人的身份，發現他們說的都是真的，這簡直讓人大跌眼鏡...

而透過多次分析後，沃克女士還發現，這些高溫存還有這一定的高低間距，沃克表示，很有可能是MH370在被第一枚導彈擊中後，在墜落過程中，繼續遭到了其他導彈的粉碎性打擊，起意圖在於摧毀MH370的軀殼，讓其徹底化為殘骸墜入深海，從這個世界上消失...

在機長扎哈里的家裡發現了，模擬這架客機墜入南印度洋的相似路線，馬航曾表示並不能直接說明任何問題，最有可能的情形是，在不受控制的情況下水上迫降，甚至失控墜毀...

客機起飛之後，在空中究竟如何，只能透過地面與飛機上的溝通訊息來確定...

姜暉致力尋找飛機殘骸，希望能找到母親姜暉，一箇中年男人，他的母親當年抱團去馬來西亞旅遊，在回國的時候坐上了MH370...

英媒稱，經過7年的追蹤質證，已經上千次對飛行路線模擬、飛行路途勘察和對飛機上所有負責人員的家庭背景、心理畫像的分析後，上週英國航天工程師理查德·戈弗雷發表了一篇長篇報告，他稱根據現在能找到的所有證據來看，幾乎可以確定馬航MH370的飛行員（...

第二個就來說說我們中國的偵察衛星，精確度是完全比不上美國的，但是探險的範圍卻比美國要廣很多，就像上相機擁有的廣角一樣，只可惜中國和美國的技術沒有取長補短，這才使得無法讓偵察衛星發揮到極致的作用，倘若某個被確定的物體，偵察衛星才能夠發揮到極致...

關於馬航370號航班的直接線索屈指可數，最早來自2015年7月29日，有人在法屬留尼汪島找到一塊疑似大型客機襟副翼殘骸，調查員根據其中的波音維修編號推斷出該部件來自馬航370...

其實要想知道飛機曾經究竟發生過什麼，找到黑匣子是一種可行的方式，但馬航MH370情況不同...

第7弧線透過比較飛機通訊定址與報告系統至到達位於印度洋上空的國際海事衛星的時間延遲，國際海事衛星的工程師們能夠確定馬航MH-370航班可能的沿第7條弧線的飛行航線，第7條弧線北至亞洲中部地區，南至南部海洋，經過佩斯以西2000公里的海域...

▲2014年的馬來西亞吉隆坡國際機場衛星地圖（來源：Bigemap大地圖的歷史衛星影像）▲2020年的馬來西亞吉隆坡國際機場衛星地圖（來源：Bigemap大地圖的歷史衛星影像）比如之前的舊新聞：來自英國的專家表示自己在衛星地圖上發現了失蹤的...