但當夏堯勸說ofo走出校園、進入城市時，卻被戴威多次拒絕，裂痕很快出現，“讓經緯先進B輪，騰訊C輪再投吧...

兩人很談得來，甚至都開始談到了合作的具體事項，夏堯幾次三番向戴威建議ofo走出校園，向城市擴充套件...

有部國產紀錄片，儘管主角一大把，但大部分中國人都認識個七七八八：爆款網紅初代目papi醬，錘子手機羅永浩，ofo小黃車創始人戴威，《奇葩說》辯手馬薇薇...

所以資本機構就推動ofo跟摩拜合併，但是在這個過程中，戴威是極力反對的...

關於使用者總數，是有很大質疑和水分的，因為ofo和摩拜曾有一段時間白熱化的競爭，雙方都拿錢請一些機構來做報告，總之就是要把自己的資料做成市場第一，所以不同的報告裡，這兩家的使用者總數都不一樣，現在還有一家共享單車號稱自己的使用者數達到了2億...

後來，由於使用者擔憂小黃車倒閉，集體退押金，ofo公司原形畢露...

據說金沙江創投的朱嘯虎提議，ofo小黃車和摩拜單車合併，兩家公司佔據了整個市場95%的份額，眼看另一個滴滴就要誕生了，結果戴威不願意失去ofo小黃車的控制權，ofo小黃車就這樣一直苦苦支撐著...

而下半年，ofo資金鍊再度緊張時，就已日落西山，滴滴高層決定以翻倍高價挖走ofo相關業務人員，且原本就滲透在公司高層的員工對於ofo決策上的運營、公關了如指掌，同年上線“青桔共享單車”，成為了ofo的敵人...