運營商財經 康釗/文9月9日訊息,滴滴旗下社群團購業務橙心優選已被曝出在部分地區停止運營, 在一些團長收到的簡訊中稱,“橙心優選停止運營是因為最佳化調整,9月8日系統已自動關閉團點,不影響團長提現,同時9月8日的訂單將照常配送”...
有次我出差去重慶公幹,需要半年時間才回來,然後我出差還沒有一個星期,我這沾人的男友發的訊息就變成這樣的:你想我嗎...
首先就是收費問題,不管是監管部門還是廣大群眾,對於收費問題一直都是大家關心的,順風車顧名思義是順路,通常順風車的價錢要比專車快車價格低,然而監管部門認為哈羅順風車的價格有點高,另外一個問題就是平臺司機的接單慾望不強烈,明明有單可以接卻不想接...
與此同時,網約車平臺進入細分時代,滴滴逐漸分化為專車和輕快,順風車領域分化出了滴答和一喂順風車,而其他註冊的平臺也不計其數,比如如祺出行...
網約車司機自訴該名司機表示,別看一小時才10塊錢,但是跑的人特別多,以前跑的人不多,現在大家都知道跑滴滴輕鬆,都來跑了,人一多單子就變少了...
不過可以欣喜的看到,這幾年大陸公司也在慢慢地起來,像頭部的一些企業像華為,比亞迪這樣的公司,也在培養國內的產業鏈,慢慢形成我們大陸的產業鏈只是時間問題...
不過,知名IT與智慧財產權律師、中國政法大學智慧財產權中心特約研究員趙佔領則表示,因貨運服務涉及財產及人身安全,貨拉拉作為平臺應該採取更嚴格的安全管理措施,比如對於司機應該進行背景調查,對於車輛應該設定准入門檻,確保車輛處於正常狀態,在行程...
劉某撞過人,用父親駕駛證註冊滴滴劉某是滴滴車司機,珠珠就是上了他的車...
陳忠科出現不扣款的情況,應該是平臺誤把他這個普通使用者,當成了企業記賬使用者...
高德和滴滴走了兩條不同的路,前者從2017年進入打車市場後,就選擇避開滴滴鋒芒,不做打車平臺,而是做“打車平臺的平臺”,只提供流量入口,接入數量不等的網約車平臺,使用者在高德上可以實現“一鍵下單,多平臺叫車”...
而這個,鍾某的父母也沒有意識到...
小九下意識的去拉母親,那女人趕緊擦了一把眼淚,笑笑解釋道:“你嚇壞媽媽了,醫生說傷得太重了,媽媽都不知道如何是好了...
順風車可以說撐起來網約車發展最早的時代,也給滴滴積累了不少的流量,並且奠定了人們早期對於共享出行的認知,說它是鼻祖也不為過了...
這時我在想,我們的手機上應該設定一個安全健,可以與警察110系統直連,同時可以沒有條件的分享位置,希望我們每一個人都能擁有這樣的安全健,也可以把它叫做生命求救健,不論男女老少都可以用它來保護自己...
一個女子在夜晚遇到這樣一個司機,真是倒黴透頂,雙方沒有矛盾,該拐彎的時候不拐彎,也不說為何偏航,你讓一個女子怎麼想,有人說,偏航不一定是做壞事,還有可能走近路,但這個司機完全走的不是近路,是相反方向,還沉默不語,大晚上太嚇人了,對於魏女士的...
未來的中國同城貨運市場,是貨拉拉與滿幫的“二人轉”,是帶上快狗打車的“三國殺”,亦或者演變成滴滴、哈囉的後來居上,還是在以順豐為代表的快遞企業入局後,被整合進快遞行業...
我們來看一個案例,假設某平臺推出了一塊錢可以買到一部iphone手機,請問你會不會參與...
可是,對於乘客來說,上當受騙次數多了,自然會減少選擇黑的,從而轉向滴滴平臺,有第三方監督保障的安全出行...
乘客替網約車司機承擔過路費和停車費,憑什麼...
嘀嗒正是領悟到了這一點,開始對品牌進行升級,改變之前“嘀嗒拼車”的單一業務模式,重新定位,主打以計程車和順風車業務為主的出行平臺,以此來獲取打車市場的一畝三分地...