限制戴威消費於事無補，小黃車使用者的押金再也要不回

近日，小黃車創始人戴威被限制消費，引起了人們的關注。在這之前，已很久沒有戴威的訊息了。

小黃車之所以牽動千萬人的心，是因為其欠下鉅額押金，再也不可能退給使用者了。對於押金，很多使用者悲憤，但又深感麻木——大部分地方已經找不到小黃車了。

一名小黃車使用者說，其實早在幾年前，戴威就被限制消費了，但這有用嗎？他的押金，是要不回了的——幾年了，他800多萬名的排位，一直就沒有動過。之前，每天還能退款幾十個人，現在乾脆一動不動了。在他看來，僅是限制消費，便宜了戴威。他不理解的是，為什麼沒有人出來擔責？在他看來，如果有志氣，小黃車的一群人也可羅永浩一樣，透過掙錢去還錢。

小黃車戴威

小黃車出問題時，排隊退押金的使用者超過1600萬，有的是99元押金，有的是199元押金。據估算，小黃車欠下使用者20多億元押金。這些押金是被ofo公司挪用的，問題爆出時，使用者才發現押金退不了。有使用者說，他交了199元押金，只騎了一次（去地鐵站），早知道這樣就打車去了。

小黃車是坐著火箭上升的。從2015年3月第一次融資，到2017年中，兩年多時間裡，ofo前後融資額超過100億元。當時，ofo在與摩拜搞軍備競賽。為了搶市場，ofo瘋狂投放單車，卻沒有很好地去管理這些資產，結果，這些真金白銀買來的裝置，成為城市角落裡的垃圾，造成了巨大浪費。在大城市，到處都是堆積如山的共享單車，尤其是小黃車為最，損耗最大。

在小黃車最輝煌時，有媒體揭露ofo公司管理混亂，花錢如流水。比如，公司給管理層每人配一輛特斯拉汽車，這在初創公司中，是聞所未聞的。而被媒體曝光後，ofo不僅不反思自己，還怒懟媒體，認為這點花費算不了什麼。並且，ofo公司態度囂張，曾揚言要追究記者的法律責任。由於媒體紛紛跟進，追蹤報道，戴威才不得不讓員工把特斯拉開回家，迴避媒體關注的問題。

另據媒體報道，ofo的報銷很隨意，缺乏規範的稽核程式，員工只要一步，就可報銷費用。並且，數萬額度的報銷，竟然不需要發票。這些錢，都是投資人的錢。敗光投資人的錢之後，ofo就打起使用者主意。為了支付供應鏈的款項，拿不出錢的ofo公司，動用了使用者押金。然而，面對媒體追問，ofo公司拒不承認，並回應：公司自創立初，就嚴格保障使用者押金安全，多通道可退押金。

後來，由於使用者擔憂小黃車倒閉，集體退押金，ofo公司原形畢露。這時，ofo又是另外一番說辭，公司內部人士對媒體表示，“沒有強制的條例表明使用者押金不能動，押金也並沒有被監管。”