之所以會把次世代MAZDA3昂克賽拉作為寶藏推薦車型，當然離不開它一如既往獨樹一幟的設計...

Mazda3 Axela昂克賽拉分為兩廂版、三廂兩款車型，滿足你對於車型的需求，其發動機、變速箱、車身和底盤全面使用創馳藍天技術，是繼馬自達CX-5、Atenza後第三款量產車...

作為馬自達第七世代產品叢集的首發車型，次世代MAZDA3的地位毋庸置疑，但自從新車公佈採用“老款動力總成”和“後扭力梁懸架”後，很多車友認為這是“赤裸裸的減配”，紛紛“粉轉路”...

轉速拉高後，發動機悅耳的聲音會傳遞到駕駛艙內，激發駕駛員的駕駛慾望，當然，讓一臺只有158馬力的自然吸氣車型與現在主流的渦輪增壓比加速感可能有些過分，但是MAZDA3的確能夠非常精確的感受到駕駛員的意圖，油門深踩之後，動力源源不斷的噴薄而出...

不過為充分保障駕駛者安全，馬自達也充分考慮了複雜場景中易出現的問題，於全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉身上搭載了SBS-R智慧倒車剎車輔助系統和SBS-RC智慧後車盲區剎車輔助系統，也能幫助乘駕者掃除盲區，使停車與倒車更加安全...

而近期 Mazda 在日本特許廳申請一個神秘的「R」字樣商標徽飾專利，採用具賽事元素意涵的色彩組成，再加上其 R 字樣與過去 RX-7 等轉子引擎跑車的 Spirit R 徽飾相似，讓人不免聯想到 Mazda3 Turbo 是否會有更加效能...

當顏值不分伯仲、動力各有所長的全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉和思域擺在年輕女性面前時，她們不一定能快速找到合適的答案，今天就來幫幫她們...