一輛屬性全滿的寶藏家轎：次世代MAZDA 3昂克賽拉

次世代MAZDA3昂克賽拉可以比肩豪華品牌入門車型的品質。它是一輛開起來讓你從內心微笑的車，也是一輛讓你停好車後再回頭多看幾眼的車。

每年的這個時候，就到了豐收（掙錢）的季節。身邊找我諮詢買車問題的朋友不說排著長隊吧，也足夠塞滿一輛海獅了，搞得我時常懷疑自己是否應該轉行去做銷售。

找我買車的這些朋友呢，都是實實在在的消費者，不會做著抖音段子裡那些“10w買BBA，修車修到哭”的白日夢，他們的訴求驚人的相似：顏值好看、皮實耐用、維保便宜，最好還挺保值。而一旦提及這些訴求，日系品牌一定是繞不開的話題。除了顏值見仁見智以外，後面幾點都是日系品牌的強項。甚至我給我姐姐推薦代步車的時候，她也對日系車型的這些強項表示讚歎。但女孩子始終邁不過顏值這道門檻，什麼思域、凌尚都帶她看了個遍，她無奈地說“十多年前這些車內飾就這樣，現在到我買車了它們還長這樣”，真是一語中的。

有過幾次這樣的經歷之後，再遇到我姐姐這樣的消費者，我給他們的推薦列表裡一定會有這款寶藏家轎：次世代MAZDA3昂克賽拉。

MAZDA3自2003年進入國內市場後，先後換了數個名字，在最新一代車型上又迴歸了本真。之所以會把次世代MAZDA3昂克賽拉作為寶藏推薦車型，當然離不開它一如既往獨樹一幟的設計。馬自達車型的設計一直都是同期、同級車型裡非常有亮點的那種，在MAZDA3這類品質家轎上的呈現更為突出。而現在，當其他對手還在延續傳統家轎的素質路線時，次世代MAZDA3昂克賽拉已經擁有了輕奢的格調，這一點你從它的設計上一眼便知。

驚豔輕奢引人入勝

先說一個不爭的事實：我家樓下的停車場裡停滿了這個級別的各款車型，卡羅拉、思域、速騰、高爾夫、英朗等等應有盡有。而當你在停車場中一掃而過時，那輛紅色的次世代MAZDA3昂克賽拉一定會抓住你的眼球。與眾不同的水晶魂動紅車漆猶如車流中的法拉利一般醒目，倘若你再仔細看一看，就會發現，它從車漆顏色到整體線條，呈現出來的質感跟一旁的買菜車儼然不是一個等級。

這就要說回到馬自達引以為傲的SOUL OF KODO—“魂動”設計了。

“魂動”設計自問世以來多次斬獲全球各種設計大獎，而次世代MAZDA3昂克賽拉採用的“魂動”設計2。0，將極簡主義與力量美學上升到了一個全新的層次。設計師在次世代MAZDA3昂克賽拉身上刪繁就簡，前臉除了橫向拉伸的中網及鍍鉻飾條外，沒有任何的多餘線條，車尾亦是如此。至於車側，它是整個外觀設計最為精華的部分。次世代MAZDA3昂克賽拉沒有流於俗套地進行“特別加長”，近乎完美的車身比例賦予了它獨具一格的動感。

令整車呈現出跨級質感的是設計師對光影的把玩，特別是當你選擇了水晶魂動紅與鉑鋼灰這兩款主打的匠塗車漆時。這兩款車漆比其他顏色的車漆多出好幾道工序，更加註重表現色彩的明暗關係。設計師利用光線的反射來展示車身線條在光影明暗中的表達，高光處的通透質感與陰影處的深邃渾厚完美地刻畫了最美的身姿。

從次世代MAZDA3昂克賽拉身旁走過，你會明白什麼是流動的線條，什麼是有生命力的設計，什麼是行走的藝術品。即便你就是車主，每每停下車後也會不自覺的再多看兩眼。

極簡細膩似家般安逸

車內部分的設計是次世代MAZDA3昂克賽拉與其他車型有著本質區別的地方。第一眼看去，你會覺得它跟北歐的極簡風格有些許相似，但北歐的極簡設計跟它的氣候一樣冰冷沒有溫度。而坐在次世代MAZDA3昂克賽拉里，你除了會感覺到寧靜、舒心以外，還有難得的人文溫暖。特別是100週年特別紀念款車型，在勃墾地紅內飾包圍下，這種感覺會愈發強烈。用我姐的話說：“寶馬的那種簡約、實用我理解，但接受不了。馬自達這種極簡風格倒是長在了我的審美上，既簡約又有設計，低調又豪華，很有韻味。”

選購次世代MAZDA3昂克賽拉時，光靠上網看資料、看圖片是遠遠不夠的，你一定得去店裡體驗實車。因為正如我前文所說，馬自達在用豪華車的做法打造次世代MAZDA3昂克賽拉，這是一次全面“質感”化的升級換代，也是我將它列為寶藏家轎的原因之二。比如，次世代MAZDA3昂克賽拉的駕駛座艙採用了強調水平方向的軸線感，以駕駛者為中心的左右對稱佈局。工程師以人類視覺的生理特性為研究基礎，力求最大限度地減少視覺噪音對駕駛的影響。從駕駛席放眼望去，四個圓形組成的操控臺（方向盤加儀表盤）佔據了你的視覺重心。除了中控屏以外，所有會分割駕駛視線的元素：如空調操作面板、多媒體操作面板，均被佈置在了視線盲區或是視線以下。內飾設計中的接縫和螺絲介面也被儘可能地減少，空調出風口也採用了隱藏式的淡出設計。

質感還體現在細節部分（這部分對男性車主更有吸引力）。次世代MAZDA3昂克賽拉的旋鈕開關也變成了一個讓車主享受駕駛樂趣的工具，就如同駕控時分寸之間的精準感一樣。馬自達工程師以0。01mm的增量來設定開關的操作，讓使用者在操作時感受到細膩而富有質感的變化。再配合上製作精良的開關、按鈕， 無論是按下、拉起、輕點還是轉動它們，你一定會愛上這種感覺，甚至會不由地多轉上幾圈。

越級動感最為誘人

除了輕奢視覺效果的全面優勝以外，同級別一流的駕乘體驗是我把次世代MAZDA3昂克賽拉列為寶藏家轎的原因之三。馬自達歷來追求的“人馬一體”駕感在次世代MAZDA3昂克賽拉上當然不會缺席。坐在車上，你會感受到用方向盤感知分寸，用油門進退毫釐的人車合一的快感。當然我說的再多你們也無法感同身受，還是得親自去店裡體驗一回。

在體驗之前你們還得知道，次世代MAZDA3昂克賽拉除了在設計、操控方面的升級以外，在乘坐體驗方面也同樣下了大工夫。以NVH為例，工程師在次世代MAZDA3昂克賽拉的車身上大量採用了減振樹脂模組工藝，用來隔絕路面傳遞上來的震動與噪音。其次，車身採用獨特的“雙壁”結構，在車身和地毯之間留出空隙，並減少地板、門板孔隙數量，以顯著提升隔音效果；最後，在應對路噪方面，次世代MAZDA 3昂克賽拉優化了輪胎縱向彈簧的柔性，提高了衝擊入口處的剛性，實現更優良的減振效果。

這些努力賦予了次世代MAZDA3昂克賽拉可以比肩豪華品牌入門車型的品質。它是一輛開起來讓你從內心微笑的車，也是一輛讓你停好車後再回頭多看幾眼的車。