6T三缸發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩370牛米，匹配6速手動變速箱和GR-Four四驅系統...

目前官方雖然還沒有公佈新車的檔次和車身配色的資訊，但新車應該會採用更寬的車身設計，與現款豐田卡羅拉Sport車型相比，前後翼子板分別增加了20mm和30mm，前後輪距分別增加了60mm和85mm，進一步提升了車內的駕駛空間...

對於運動車型而言，豐田GR YARiS的方向盤尺寸非常合理，並沒有採用直徑較大的設計，並且握感也很厚實，十分易於操控，這樣的設定很符合注重運動效能表現的車型...

外觀方面，Yaris Cross GR Sport在Yaris Cross的基礎上增加了屬於GR Sport風格的運動套件，比如中網換成黑色網狀結構並配有GR專屬標識...

6 升 3 缸渦輪增壓引擎，與 GR Yaris 採相同的配置，但動力上做了進一步調校，從原本的 268 匹提升至 300 匹，並搭配 6 速手動變速箱，還採用豐田參與世界拉力錦標賽所開發的 GR-Four 四輪驅動系統...

看照片的需要還可以調節色調分離中“藍色”~調色前後對比▼按照同樣的套路，小北我還修了幾張照片大家趕緊趁熱打鐵，拿張照片動手試試~好了，今天的GR藍調色教程到這裡就結束辣，最後貼心北再給大家總結一下：前期：* 在陰天、傍晚或相對較暗的環境拍攝...

以前曾有訊息稱豐田計劃推出 Corolla GR並在美國市場上市，與大眾高爾夫GTI和現代Veloster N競爭...

如果這個小目標有些太遙遠，那麼不妨將眼光放低，看看一些入門級的平民超跑，比如即將要引入國內的思域Type R，全新福克斯RS、梅甘娜RS、第八代高爾夫R，當然了還有今天要說的豐田86 GR，它採用了雙門四座跑車式車身，還採用了前置後驅的佈局...

開局時，Gr_ppx的邦邦穩紮穩打，兩度擊倒祭司，在其淘汰進度即將滿格時判斷Wolves的求生者已經放棄救援於是離開狂歡之椅準備續上追擊節奏...

尾燈組下方也是搭載了鍍鉻飾條裝飾，使其更具時尚感，還增加了“GR”專屬標誌，下包圍部分營造出了擴散器造型，而且採用了煙燻效果處理，整個尾部造型與前臉造型也是相呼應...

子淵雖然聯絡不到皮皮限，但她很希望我把這件事寫成文，讓更多人看到，讓她的父母看到...

而在日本風靡，可能除了動漫以外，還是因為漂移大師土屋圭市和他那臺豐田AE86...

由上一張全景照便可以看出，MY-HIEND的音響室寬度約為5公尺，擺放Canterbury GR差不多已經極限了，而這樣寬度的喇叭箱體最大好處是能夠搭載大型的單體，如Canterbury GR使用達15英吋的低音單體，發出的聲音根本是籠罩了...

而用理光GR的機內濾鏡時，+0...

理光的GR系列相機一直是許多文藝青年的必備，而在2020年11月時，理光釋出了GR3限定套裝「RICOH GR III ING Edition Special Limited Kit」，除GR3相機外，還包含貼合相機的專屬熱靴蓋、鏡頭環、相...

Tannoy從以前就是生產超高音的代表廠商之一，Tannoy的喇叭採用單顆同軸單體，雖然同軸單體不斷再進步，已經能相當完整的再生全頻段了，但是如同前免所提的，超高音的技術也不斷再進步，因此對於聲音表現要再更上一層的，加上超高音可算是一種最快...

一些網友看完這場比賽後，紛紛認為比賽結果出乎了自己的意料，畢竟單從隊伍的紙面實力來看，ZQ的勝算更大一些，而且ZQ也確實拿到了第一局比賽的勝利，Gr能夠在這種情況下翻盤，只能說ZQ技不如人，後續比賽依舊存在進步的空間...

這次GR YARIS Rally1賽車在大阪改裝展上的亮相，是TGR WRT車隊在WRC世界拉力錦標賽新賽季開啟後，第一次以全新一代賽車為代表在展會上向公眾展示...

而GR SPORT則是基於普通版車型打造的運動版車型，主要在外觀方面增加套件，並對車輛底盤進行強化，使得新車的整體造型更加激進，操控也有所提升...

三缸自吸 卡羅拉，貼上GR標誌變身“運動版”，還是豐田會玩一個成熟的汽車品牌旗下往往都會有單獨的高效能系列，比如賓士AMG，寶馬M系列，或者奧迪RS系列，即便並不是豪華品牌，也會有針對高效能系列進行嘗試，比如最近幾年現代汽車主推的N系列新產...