圖片來源：中國氫能聯盟從氣瓶壓力也能反映出我們目前與國際玩家的主要差距，對於III 型氣瓶，國內普遍採用35MPa及以下的壓強等級，而部分海外地區已經實現70MPa的高壓儲運（壓強超過 70MPa 後儲氫密度的提升幅度較為有限）...

點選載入圖片目前為止，已經有不少國家開始大力推進新能源的開發，其中氫能源成了更多國家選擇開發的方向...

本文重點梳理了氫途科技、天能氫能源、德燃動力、浙江氫谷、氫航科技、眾創新能源、國鴻氫能、清極能源、深圳國氫、氫時代、愛德曼等11家燃料電池企業產品/產能/訂單/融資最新動向，詳情如下（後續高工氫電還將為業界提供更多氫電企業最新動態資訊）：0...

化石燃料相關的工作將大幅流失此外，要達到 2050 年淨零目標，潔淨技術在 2030 年能不能被大幅提升及採用會是成敗關鍵，這包含太陽能和風能的裝置容量要提升至現今的 4 倍，電動車銷售量須為現今的 18 倍，而且 GDP 能源強度每年要改...

在距離慶園街加氫站5公里的北京石油王泉營加氫站和燕化興隆油氫合建站也同時開業，三座站日供氫能力共計4000公斤，將共同為北京2022年冬奧會及冬殘奧會延慶賽區212輛氫燃料電池汽車提供加氫服務...

催化劑所產生的效率和成本能讓氫燃料電池變得更加多樣，電池的多樣性將會催生氫能源汽車在不同領域持續長效的發展...

氫能源的特性氫能源是一種新型潔淨能源，真正做到了零碳排放，進入21世紀後，我國與美、日等國家相繼出臺氫能源發展規劃，目前在氫能源技術上處於領先地位，有望率先在汽車領域實現氫能產業化，以氫能源為驅動力的汽車是未來發展的一個大方向...

可再生氫氣生產過程中所的溫室氣體排放限值與清潔氫相同，且氫氣的生產所消 耗的能源為可再生能源...

新式氫能油含氧量高，焚燒充沛，無黑煙、無積碳、不黑鍋底、無殘液殘渣，焚燒後的廢氣排放比石油液化氣低80%以上，是當之無愧的清潔燃料氫能油安全環保：含氧量高，焚燒不會排放廢氣，廢水，廢渣，不會發生火災和爆破的風險...

圖1：氫的生產、輸送和最終使用VICTREX PEEK聚合物解決方案VICTREX™ PEEK及其複合材料集眾多獨特的優異效能於一身——小至分子，大到宏觀結構，均可助其保持高強度和高韌性，滿足密封件、閥門和壓縮機墊料等應用對極端溫度、低滲透...

我現在的看法是週三早盤要是能來起來，陽包陰，代表著很快就會進入反彈的高潮和快速節奏之中...

（注：氫能價格在40元/kg左右時和7元/L的汽油在燃料成本上基本相當，故而氫能價格如能降低至20元/kg，則相比汽油的燃料成本降低50%）燃料電池系統的降本問題對於氫能源的發展而言，當前最大的問題便是燃料電池系統尚未國產化且成本過高問題...

氫能利用示意圖所以，當太陽能複合系統所產生的能量除了提供給負載使用，給蓄電池充滿電以外還有多餘的能量，電解器系統就會把多餘的能量透過電解水產生氫氣的形式儲存起來，而氫氣能夠以多種形態被儲存，例如，可以以氣態的壓縮形式或者液態的形態儲存在儲氫...

以開放促進創新、倒逼改革是已被實踐反覆驗證過的重要改革邏輯，不只企業合作，這一過程中更能瞭解相關國家、地區在低碳轉型方面政策制定乃至社會動員的優秀做法，推動山東為氫能產業發展創造更加優良的產業環境，強化山東地區發展競爭力...

而放眼2030-2050年的遠期發展，彭蘇萍認為，我國氫能的年需求量將達到約6000萬噸，可再生能源電解水制氫將成為有效供氫主體，煤制氫配合CCS技術、生物制氫和太陽能光催化分解水制氫等技術將成為有效補充...

下面就講氫氣的儲運問題，我後面加了一點，就是中國的氫能聯盟，我們氫能遠洋運輸，第一個是液氫，第二個是氨，第三個是液態有機，比如氫油，氫油...

讓環保安全的氫能源來代替核電，構建面向未來的能源生產與供應體系，讓日本脫離“核電社會”，邁向“氫能社會”，福島的這一座制氫工廠，會成為一大象徵...

這裡是氫能源汽車的製造和研發基地，也是氫能產業的聚集地...

豐田終於明白“獨樂樂不如眾樂樂”的道理，為了讓更多的人來玩兒氫能源，不得不用開放專利甚至以主動求合作的方式來擴大影響力...

使用化石能源就要排放二氧化碳，所以，要想發展氫能經濟燃料電池，就一定要跟可再生能源連起來...