不是造車新勢力都沒有匠心精神，只是它不出名，愛馳U6新車釋出

文/都安

最近即將上新的新車市場中有一輛較為小眾的汽車——愛馳U6，既然小眾那麼大部分人並不瞭解這個品牌也實屬正常。據悉，新車將於10月13日正式上市，參考愛馳U5全系車型17。99萬-19。99萬元的售價區間，愛馳U6的售價可能會在20萬元左右。

品牌研調

不辜負它低調的行徑，很多人可能並沒有聽過愛馳這個品牌。愛馳汽車是一家國際化的智慧新能源汽車公司，也是一家使用者深度參與的智慧出行服務公司，致力於以全球化智慧科技，持續改善使用者的出行體驗，實力成就中國新能源汽車全球化先行者。

從其簡介就可以看出，與其他自主品牌不同的是它的市場目標主要為全球市場，定位是出口大於內銷的新勢力車企。也就是說愛馳的主要市場是海外，並且最重視的是西歐北歐等發達國家地區，國內市場只是同步發售。所以這大概也是為什麼雖然它是自主品牌，但是在國內幾乎沒什麼聲勢的原因。

另闢蹊徑

同為造車新勢力，愛馳與比較知名的小鵬理想蔚來又有所不同，畢竟知名需要投入營銷成本。2020年“理小蔚”在未實現盈利分別虧損56億、27億、1。5億元的情況下還是將成本大量投入營銷，與此同時還在減少研發費用。相反愛馳卻將更多的錢投入研發。

技術方面，在大部分新勢力製造商專注於純電動和混合動力汽車的時候，愛馳傾向於關注燃料電池，。雖然燃料電池技術方面已經有了行業大佬，如豐田和現代，但是愛馳仍舊沒有放棄。2020年8月，愛馳的氫燃料電池甲醇重整專案在山西高平開始建設，9月，與中國科學院大連化物所簽訂了甲醇燃料電池戰略合作協議。該協議於9月簽署。汽車製造和燃料電池成為愛馳的兩個主要專案，眾所周知這兩個專案的研發成本是巨大的。

新車上市

10月13日愛馳U6即將上市，作為愛馳品牌旗下第二款量產車型，車頭採用X型“鯊魚鼻”前臉，還有稜角分明的LED頭燈，不過有一說一雖然是雖然採用的是所謂“全球運動美學”設計理念，但是外觀方面相較於國內同級車並沒有十分出彩的地方。

比較具有亮點的是新車搭載的AI-Cruise駕駛輔助系統，在全車分佈了4顆360環視攝像頭、22顆雷達和攝像頭，可實現22項駕駛輔助功能。並且能夠根據當前的路況資訊，以及駕駛者的駕駛習慣，預判出駕駛者的意圖。

動力方面，新車搭載最大功率160千瓦、峰值扭矩315牛·米的電驅系統，配備的三元鋰電池組根據不同配置分為三種續航，其中63千瓦時電池組NEDC續航里程為503公里。因為新車採用了輕量化的設計，整車重量控制在1。8噸以內，而且底盤採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，官方零百加速時間在7秒以內。

市場勘探

就國內而言，根據現目前愛馳新車U6所釋出的資訊並沒有看到突破性的亮點，如果價格還是和愛馳U5差不多，在20萬元左右的比如長安深藍SL03（售價16。89萬元-69。99萬元）零跑C11（售價17。98萬-23。98萬元），創維EV6（售價14。68萬-27。28萬元）等競品車中也就沒有太大的價格優勢。

接著看其主銷的國外市場，最先進入的汽車工業的老家德國，接著覆蓋歐洲市場11個國家，但是從銷量資料來看自2020年5月至2022年1月，愛馳汽車出口累計只有2783臺，海外市場也並不樂觀。

寫在最後

就此次新車上市而言，如果愛馳U6沒有更多區別於同級的亮點技術拿出來，或者將價格下調從而擁有一定價格方面的優勢，在國內外市場都還是會很有壓力，畢竟使用者只會為他們所認知的產品以及產品力買單。

但是就筆者個人而言還是很喜歡愛馳的造車精神，愛馳汽車的造車路線是重視基礎能力搭建、重資產開路、堅持穩紮穩打，是現在比較罕見的傳統車企實幹家的風格。不過雖然匠心精神可取，但是對於企業而言這樣的確不能獲得短期利益，並且還會讓愛馳有著嚴峻的市場壓力。