中國汽車質量排行榜釋出，長安成前十名中唯一自主品牌
J。D。 Power釋出的2021年中國新車質量研究SM（IQS）資料顯示，主流車品牌排名中，前十名唯一一個自主品牌是長安汽車（位列第七名），以202分打平別克；自主品牌排行榜上，長安汽車拔得頭籌，其子品牌歐尚汽車位列第七名（211分），評判依據是每百輛車問題數（PP100）。
J。D。 Power是透過大資料綜合評價一個品牌在質量方面的表現，比如故障投訴率、安全性等多個維度的評分，是業界比較有說服力的汽車質量評測機構，其所釋出涉及汽車領域的排名基本代表了各品牌、各車型的真實水平。長安汽車作為自主品牌之一，能夠在與合資品牌、自主品牌競爭過程中取得如此出色的成績，確實出乎很多人的預料，但其在很多關鍵環節上的英明決策，似乎預示著今天的成功絕非一日之功。
細分市場不斷打造爆款
長安汽車屬於軍轉民的成功案例，但要追溯其發展史，恐怕幾十萬字也說不完，我們只需要關注幾個關鍵節點的表現即可。2004年，本田引進了CR-V，並很快被市場認可，但高昂的售價並不符合普羅大眾的購買力，直到2011年哈弗H6揹著模仿的罵名上市，給了消費者一個更加廉價的選項，而2014年，長安憑藉自主設計推出了CS75，劍指CR-V、H6的緊湊級SUV市場。
在經歷了8年的努力之後，現如今的SUV市場已不再是前輩的天下了，CS75、CS75PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS等優秀SUV產品，在長安的運籌帷幄之下，迅速成長起來，並在白熱化的細分市場中找到了位置，市佔率持續拔高。
其中CS75系列在短短8年時間裡，硬是取得了160萬輛的出色成績，在整個市場上，這個體量的產品絕對是鳳毛麟角。不光是銷量方面的增長，在產品品質、車主口碑方面，CS系列也有著不錯的表現，畢竟銷量跟品質慼慼相關。
在轎車領域，逸動、悅翔等產品也極具代表性。要知道在十幾年前，轎車市場上幾乎看不到國產車，但長安汽車並未因此而氣餒，自從2012年推出逸動之後，僅用時10年時間便取得了100萬+的銷量成績，在與合資轎車較量過程中不斷攀升，逐漸成為主流緊湊級轎車排行榜前十名的常客。
藉助子品牌佈局新市場
在2022年中國汽車製造企業十大品牌榜上，長安汽車憑藉9。4的品牌指數奪得第四名，2021年實現營業收入1051。42億元，相比2013年增長660億元。但“不知足”才是長安汽車的精神，在2018年，推出了全新子品牌：歐尚，主攻經濟型家用車市場，而歐尚似乎更像是實惠版的長安。
長安歐尚目前主要產出SUV產品，像歐尚X7（已停產）、X7PLUS、X5等，都是細分市場的高熱度人物，X7PLUS的特點是大體格、大空間、高科技、高效能，7。99萬元起步價卻比老大哥CS75PLUS低了4。5萬元。
X5主打年輕態市場，高顏值、高效能是最大亮點，主銷車型價格介於10萬元左右，同樣是實惠型的選擇。兩款車月銷量比較穩定，像X7PLUS可以保持月均七八千輛的銷售資料，X5則穩定在五六千的水平上，足以說明長安藉助子品牌佈局細分市場的決策是完全正確的。
新品迭出實力出眾
多條腿走路的好處就是越走越穩，長安汽車深知在競爭白熱化的今天，單純依靠一個品牌的力量遠遠不夠，而歐尚的成功讓它看到了在新領域的曙光。消費者對於更高性價比產品的需求十分旺盛，某種程度上來說，基於長安成熟體系、技術的支撐，依託歐尚全新設計理念，完全可以塑造出更具親和力的產品，同時還要結合新能源市場潛質，在多領域找到新的突破口。
2022年6月份，長安歐尚再出新產品：Z6和Z6新能源，讓人不得不佩服其新品跌出的速度之快，而且還是把新能源同步上市了。歐尚Z6定位跟此前的X7PLUS一致，都是緊湊級SUV，但其主攻市場又有著自己獨到的見解，年輕、時尚、科技，還有豐富動力總成，是歐尚Z6區別於兄弟產品和其他品牌競品的地方。
長安歐尚Z6有著媲美X7PLUS的健碩體格，4699/1890/1680mm外觀尺寸營造出寬體轎跑化姿態，稜鏡設計美學的效果十分出色，2795mm超長軸距營造出同級更加寬敞的乘坐空間，2+3座位佈局最大化釋放後備箱空間，滿足最小638L、最大1425L儲物需求。
內飾繼續稜鏡美學設計理念的延伸，機甲風格中控臺飾板，與10。3+9。2+12。3英寸三屏完全契合，零重力懸浮中央扶手區極具科技感，還有猶如穹頂的全景天窗帶來超爽的通透性體驗，而機戰風暴一體式運動座椅，不僅肢體承託性出色，而且具備電動調節、加熱、通風、位置記憶等便利性功能。
為了與歐尚旗下已有產品拉開差距，Z6還增添了很多高科技功能。360°全景影像基礎上，拓展180°透明底盤，配合星艦級超高強車體、全域場主動安全系統、領航員級12大輔助駕駛系統，實現同級更安全、更輕鬆的駕駛體驗；全場景車外智慧語音實現諸如啟動發動機、空調、開啟後備箱等；而無麥車載KTV歡唱系統、主副駕駛座椅一鍵休息模式、行業首創體感沉浸式歐尚健身系統等，讓你在等紅燈的空閒裡，找到更多快樂。
歐尚Z6提供1。5T、2。0T（後續上市）和插電式混合三種動力系統，1。5T為長安藍鯨新一代NE發動機，曾榮獲中國十佳發動機稱號，具備最大188馬力和300牛米扭矩輸出，在7DCT變速箱配合下，達成7。81秒的破百成績；而2。0T+8AT則是黃金動力選擇，憑藉最大233馬力和390牛米同級更強輸出，達成6。67秒的更快破百成績。
新能源成破局關鍵
插電式混合動力的出現，則給了消費者一個新的選擇，畢竟現如今是新能源的天下了。歐尚Z6 iDD新能源採用1。5T內燃機+前置單電機動力系統，除去內燃機提供動力之外，單電機額外提供150馬力和330牛米扭矩支援。
值得注意的是，其採用的磷酸鐵鋰電池能量高達28。4KWh，NEDC純電續航最高150公里，慢充僅需4個小時，快充則縮短至0。5小時。其電池系統支援3。3kw對外放電，比如給虧電的電動汽車補充電能，給露營照明燈具提供電能等。
得益於WLTC狀態下1。3L的超低百公里油耗，使得歐尚Z6新能源可以跑出最高1200公里的綜合續航成績，即便是最低荷電狀態，也能跑出5。7L/100公里的油耗水平，而未來歐尚Z6 iDD即將開啟勇探珠峰之旅，憑藉對自己高續航、高效能、高適應性的絕對自信，挑戰更多極端環境。
全文總結
：歐尚Z6/新能源的上市，讓長安子品牌在細分市場上擁有了更多話語權，也給自己在將來實現更高市佔率提供了可能，不過Z6絕非歐尚的天花板之作，後續還會有歐尚X5 PLUS等更多實力派問世，對於長安汽車來說，排行榜上的出色排位已成歷史，快馬加鞭、持續輸出更多精品，才是鞏固成就的關鍵，而這肯定離不開多領域齊開花、多品牌齊追趕的造車路。
