專為女性打造的小車，造型好看又省油，出自豪華品牌

賓士Smart已經悄然轉變定位，在停售所有微型車與小型車之後，賣起了20多萬的純電動SUV。而它曾經所想要挑戰的寶馬MINI這邊呢，縱使有諸多自主傳統主機廠是“揭竿而起”殺入到城市通勤車這個細分市場環境中，但身為純進口豪華品牌的MINI仍是有條不紊地安排著產品更新，甚至於我們還在目前MINI的在售車型中見到了多達15款細分車型，這也是MINI品牌下單一車型在售陣容最龐大的一次。

一會兒寶馬MINI、一會兒MINI品牌，一會兒又是MINI車型，這到底是在說什麼繞口令呢？實際上MINI作為一給獨立的汽車品牌是屬於寶馬集團的，這並不是什麼冷知識。同時呢，MINI是它的品牌名字，也同樣是它旗下一款車型的名字，只不過我們通常會叫它作MINI COOPER。但當作為一款車型時，它其實並不僅指代MINI COOPER，同樣也包含了MINI ONE。換言之，它的最入門1。5T低功率車型被稱為ONE；作為1。5T高功率車型時，它被稱為COOPER；作為2。0T車型時，它被稱為COOPER S；而當它擁有敞篷時，它則被稱為了COOPER CABRIO。

可無論是哪一臺MINI，這款車型的的確確被寶馬樹立為一款主要吸引女性車主的車型，所以說這長城尤拉可不是“專為女性開發汽車”的鼻祖，而是人家寶馬MINI。

既然提到了MINI的多個細分型號，我們就先從這決定名字的動力說起。

正如我們前面提到的，在整個家族中，B38系列1。5T三缸發動機提供了兩個功率版本，ONE搭載著採用75kW/190N·m調校的低功率版、COOPER搭載著採用100kW/220N·m調校的高功率版，而COOPER S則將獲得一臺最大功率為141kW、最大扭矩為280N·m的2。0T發動機，它是屬於B48系列的一員，並採用了中功率調校水平。別看COOPER S的B48扭矩小，可它實際上卻擁有著比同樣採用中功率調校的寶馬325i更高的功率輸出，配合同樣可以在1350rpm這樣的低轉速設定下完成扭矩爆發，即便是沒有8AT與xDrive，而是一臺7速溼式雙離合變速箱，但MINI COOPER S仍然可以在6。7秒內完成零百加速。受到風阻變化的影響，若是加上CABRIO對應的敞篷，這樣的零百加速需耗時7。1秒來完成，而全系油耗則可保持在5。9-6。3L/100km之間。

從外觀上，我們可以看到MINI身上較為濃重的復古色彩，就連它所採用的車漆也都帶著復古的味道，而這個車漆其實也是MINI的賣點之一。英倫綠、辣椒紅、檸檬黃、獨角獸灰等等都是它的專屬色，這種鮮明的金屬車漆光澤度更高、風格上不生硬，也恰好是女性車主們所喜愛的。

當然，MINI的豪華不僅來自於它的車漆，在復古的圓形大燈、米字旗尾燈燈腔、方框狀車頂等處置之外，我們還找到了不少可以參與到空氣動力學結構改善環節的東西，比如進氣格柵之內的前擴散器、比如導流孔之中的冷卻進氣通道，再比如車尾頂端的定風翼與保險槓之中的大尺寸後擴散器等等，這些都在非JCW高效能版本中強調了車輛比較“強硬”的一面，這倒是有點“巾幗英雄”的意思。

的確，尺寸空間會是MINI的一個短板，不論是我們提到過的哪一個版本，以最大的COOPER S 五門版為例，其也不過是4008/1727/1466mm的一臺小型兩廂車。但需要說明的是，在最大2567mm的軸距中，MINI的空間也不像許多人想象得那麼不堪一擊。對於身高175cm的體驗者來說，在前後排同時獲得1拳頭部餘量是沒問題的，而後座中的腿部餘量也能保持在1拳以上，但想要在5人同乘的情況下獲得什麼舒適性還是有些太過理想化了。不過，就五門版的4人乘坐體驗來說，無論是前排的真皮運動座椅，還是後座的支撐填充，體感反饋還是不錯的。