15萬級混動SUV，比宋PLUS DM-i強的不在少數！

緊湊型SUV市場一向是競爭尤為激烈的細分市場，近兩年更是嚴重內卷，拼顏值、拼智慧、拼營銷，今年以來更是進入了拼混動的核心技術競爭層面，主流緊湊型SUV紛紛開始觸電、觸混，開啟新一輪競爭洗牌。而對於消費者來說，也有了更多電動化時代的緊湊型SUV選擇。這期買車君就給大家推薦四款自主混動SUV，分別是哈弗第三代H6 DHT-PHEV、比亞迪宋PLUS DM-i、榮威eRX5、影酷，前三者在燃油車時代就已經是老對手，影酷則是近期新加入緊湊型SUV市場的選手。

哈弗第三代H6

剛剛在9月28日新鮮滾熱辣上市的哈弗第三代H6 DHT-PHEV受到了行業內外的高度關注，H6數年積累下來的神車光環，並沒有因為銷量的短暫下滑而受到影響。算上8月推出的第三代H6 DHT，哈弗H6提供了插混和油混兩種混動選擇，形成雙子星產品矩陣。

其中，第三代H6 DHT售價14。98萬元，相比神獸DHT價格進一步下探。在動力上，第三代H6 DHT搭載了專為混動系統研發的1。5T四缸發動機，匹配2擋DHT變速器，綜合功率179KW，最大扭矩530牛米，NEDC綜合油耗4。9L，動力和油耗表現都比較出眾。

第三代H6 DHT-PHEV售價15。98-17。38萬元，同樣搭載1。5T四缸混動專用發動機，匹配2擋DHT變速器，系統最大功率240kW，最大扭矩530N·m。其最低荷電狀態油耗為5。6L，這主要是得益於雙電機混聯拓撲結構，使其可實現在EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、並聯、動力回收6種動力模式中智慧切換，兼顧了動力和油耗。

插混和油混兩種動力的佈局，大大增強了哈弗H6的競爭力，消費者也能從中輕易挑選到適合自己的H6，如果想要綠牌，並且充電比較方便，可選第三代H6 DHT-PHEV，反之則選第三代H6 DHT。

比亞迪宋PLUS DM-i

作為SUV市場的銷量冠軍，比亞迪宋PLUS DM-i可以說是緊湊型SUV繞不過去的選擇，不管是EV還是PHEV，市場認可度都很高。其中宋PLUS DM-i提供了搭載1。5L和1。5T發動機的兩種不同插電式混合動力，1。5T插混為四驅旗艦版本，售價20。58-21。68萬，1。5L插混為兩驅版本，售價15。28-18。58萬。豐富的動力版型，也是宋PLUS DM-i登頂銷冠的重要原因。

買車君更建議選擇價效比更高的1。5L版本，其發動機功率最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。前電機分高低功率兩個版本，低功率版本最大功率132kW，峰值扭矩316N·m，電池容量為8。3KWh，NEDC綜合工況的純電動續航里程為51KM；高功率版本最大功率145Kw，峰值扭矩325N·m，電池容量18。3KWh，NEDC綜合工況的純電動續航里程為110Km。1。5L插混的表現已在同級主流水準之上，比亞迪刀片電池的加持，也讓宋PLUS DM-i的安全效能位居前列，預算緊俏的消費者選擇1。5L已足夠。

榮威eRX5

榮威eRX5算是緊湊型SUV市場率先觸電的老大哥，8月份榮威eRX5進行了年度升級，售價15。39-16。59萬元。其誕生於上汽集團的全新珠峰架構，動力系統有所更新，搭載上汽藍芯動力GS61 1。5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率138千瓦，驅動電機最大功率為180千瓦，0-100km/h加速時間6。9s，均高於現款車型。

另外榮威eRX5配備的是磷酸鐵鋰電池，NEDC純電續航里程61km，NEDC綜合油耗為1。4L。總的來看，這是一套比較成熟、實用的插混系統，結合價格而言，價效比也很高。

影酷

作為廣汽傳祺影系列的第二款車型，影酷亮相前後的關注度也不低，尤其是其搭載了廣汽傳祺最新推出的混動系統，是廣汽傳祺轉型的重磅戰略產品。

影酷混動版售價14。98-16。98萬，配備的是2。0ATK阿特金森發動機+GMC 2。0第二代機電耦合系統組成的混動系統，這臺發動機來頭不小，最大功率140馬力，最大扭矩180牛·米，熱效率達到42。1%，是整套混動系統實現低油耗的關鍵。

在不久前的試駕中，買車君深入體驗了一番影酷混動版，起步時系統使用的是純電模式，因此有非常輕快靜謐的提速感，響應迅猛，這其實也是大部分混動車的優勢了。而影酷混動版更讓人驚喜的是後段加速，市面常見的混動系統在高速、急加速工況下易出現乏力的情況，但影酷混動版再加速時，依然能給到積極的動力反饋，高速超車無壓力，能夠滿足更多駕駛場景和駕駛習慣。

不管是出於搖號難的考慮，還是出於省油的考慮，插混、油混都成為了越來越多消費者的選擇。在高速增長的需求下，車企也不斷髮力佈局產品，尤其是自主品牌，今年扎堆進入混動市場，打破了合資壟斷、產品價格斷層的市場局面，為消費者提供豐富的選擇。而如果手握15萬元左右，以上這幾款都是不錯的混動選擇。