這款街車出身名門，本該受到萬人敬仰，卻因低階失誤栽了跟頭

現在，隨著國內人們消費水平的提高，價格不再是第一參考標準，更多人看重的是品牌，覺得牌子越大價格越貴的東西越好，尤其一些人對進口的產品毫無抵抗力，就以為只要是進口的就比國內的好。

當然了，這也並不是說買進口產品有錯，每個人都有自由選擇的權利，無可厚非，只是不要自己買了進口的東西，就惡意貶低國產，國產也在努力進步，需要廣大消費者的理解和支援。

寶馬一向是高大上的品牌，從汽車到摩托車，再到腳踏車，只要看到BMW就是身份和地位的象徵，令無數人敬仰。但是寶馬摩托近段時間日子可不太好過，只因推出的G310系列車型國內外頻頻出現低階問題，環境溫度過低就會出現打火困難，這讓廣大的車主懊惱不已，開開心心的買了一輛高大上的寶馬摩托，卻打不著火，旁邊三四千的小踏板都投來異樣的目光。

其實，G310的外觀設計和配置都還不錯，是目前較為流行的街跑車風格，高高隆起的油箱，自然銜接的一體式階梯坐墊，沒有采用分體坐墊，降低了車子的運動氣息。

配備一塊單色液晶數碼儀表，常見的各種車況資訊都能精準顯示，可以隨時掌握車子的執行狀態，只是這塊儀表有些太單調了，不禁想起了當年玩俄羅斯方塊的遊戲機螢幕。這可能是大品牌的特點，無論是手機也好，汽車也好，只要是名牌，就會讓人有遺憾的地方，難以取捨。

整個前臉設計具有寶馬家族性的特徵，作為小排量街車，簡潔的車頭，倒三角形的大燈，遺憾的是除尾燈外，其他燈源並沒有採用時下非常流行的LED燈具，這點顯得太小氣了，畢竟五萬元的車子不算便宜，不過在代工地印度的售價約合RMB 22000元，這就不難理解了，廠家控制成本也很重要。

減震系統為常見的前倒立式減震＋後中央單獨減震的組合，有效慮震，保持車身的平穩。制動系統為前300mm單碟配對置四活塞卡鉗，後240mm單碟配雙活塞卡鉗，標配BMW摩托車ABS防抱死制動系統，剎車效果穩定可靠，輕鬆適應各種路況。

搭載BMW單缸水冷四氣門發動機，排量313cc，最大功率25kw/9500r/min，最大扭矩28N。m/7500r/min，官方油耗3。5L/100km，11L的油箱讓長途摩旅的騎士有苦難言。整備質量158·5kg，對於一款310級別的車子，重量控制的不錯。

G310被寶馬給予厚望的小排量街跑摩托，卻因為冬季難以啟動而栽了跟頭，這或許和印度代工有關係吧，雖然印度奪得世界上最大摩托車產銷國的頭銜，可是畢竟工業基礎不太完善，技術積累薄弱，摩托車的做工和品控有待提高。這次G310的失誤，讓人懷疑了印度代工摩托車的品質，所以，並不是貼了名牌標的產品都是高質量的，也有可能是出現低階錯誤。

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