雙鐳射雷達、車內看電影，小鵬P5所做的這些到底是不是噱頭？

不會吧不會吧，該不會還有人不知道造車新勢力的三巨頭都是誰吧！大家有沒有發現，最近一段時間充斥在我們耳邊最多關於車的新聞大多圍繞著三個名字展開—蔚來、小鵬、理想，內容呢有好有壞，褒貶不一，不過話題集中在科技智慧、自動駕駛等方面，這也是大部分造車新勢力們標榜的強項。

由於之前確實沒有體驗過，也不敢妄加評論，正好有這麼個機會親自體驗一下最近剛剛上市的小鵬P5。我對小鵬P5感興趣並不只是因為它空間大，幾乎所有慕名而來的人當然也包括我都對“雙鐳射雷達”“城市NGP功能的智慧輔助駕駛系統”以及“智慧”這些名詞非常感興趣，那這些真的像他們說的那樣好嗎？

小鵬P5共推出六款車型，NEDC綜合工況續航里程分別為460公里、550公里和600公里。其實除了續航里程之外，它們之間的區別主要在於有沒有預裝Xavier超級計算平臺，只有550P和600P兩款頂配車型是配備了兩科鐳射雷達的，可以選裝XPILOT3。5駕駛輔助系統，是可以實現城市NGP功能。

P5有2個鐳射雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、9個高感知攝像頭以及高精度GPS，一聽就知道造價不菲，相比P7，P5少了1個高感知攝像頭，但增加了2個鐳射雷達。新增的HAP鐳射雷達就是實現城市NGP的關鍵。

鐳射雷達可實現釐米級的精度測距，單個雷達的探測角度為120°，最遠探測距離為150米，對行人、靜態障礙物、小物體的探測能力有了全面的提升。這裡面所說的NGP包含了自動超車、自動限速調節，最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等使用場景，並加入了交通錐（樁桶）識別與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車等中國道路場景上常用功能。

當你真正駕駛起來時，整個UI介面顯示的資訊還是很豐富的，比如要變道時會先提醒，在需要接管時也會提前在主螢幕顯示併發出語音提醒。不過在這裡還是要給大家上上一課，小鵬NGP依然屬於輔助駕駛，而不是無人駕駛，要想完全依靠NGP系統是不可能的。

還有就是這個鐳射雷達安放的位置是在前保險槓上方，眾所周知，按的越高，識別越精準，但是在往上安裝有點影響美觀。目前這個位置呢只要你不碰撞，都沒啥大問題，但是要是不小心有了碰撞，維修的費用可不便宜呀。

除此之外，小鵬P5主打就是智慧化加個性化了，你可以在裡面設定小的移動影院，或者其他的一些場景類的設計，整個智慧化方面做得挺不錯，至少看起來是這樣，至於到底實不實用，就見仁見智了。就比如說這個後排看電影，說實話最近我們也聽過見過很多車企宣揚自己品牌的車不只是代步工具還可以支援各種休閒娛樂，但首先這個功能你想擁有你就要多花32000元去加裝，我花了20多萬買一臺車，要再去花3萬多加裝一個我平常根本不怎麼用的功能，就像很多女性可以花幾萬去美容護膚，但你沒見過她們把這錢花在保養自己的腳底板上的吧。

智慧輔助駕駛實現下爭議最多的一個話題，不可否認的是智慧輔助駕駛的出現的確帶給我們很多便利一定程度上緩解駕駛員的疲勞，但現如今各大品牌的內卷現象導致了消費者開始對這項技術產生懷疑，畢竟擁有太多不確定的因素。我認為智慧輔助駕駛和駕駛員是一個相輔相成的狀態，現階段並不存在智慧輔助駕駛能夠完全替代駕駛員的情況，就像你可以用手夾菜吃，但不衛生，於是有了筷子，但筷子並不能自己夾菜喂到你嘴裡。

再說回小鵬P5，在這個價位的純電車型裡能配備雙鐳射雷達的的確不多見，技術也越來越成熟，軟體也越來越先進。單從產品力角度來衡量，P5確實有著比肩30萬級智慧汽車的實力，不過在這個風口浪尖上，小鵬P5能否交出一份滿意的答卷呢？