東風日產8月銷量：春江水暖，伺機而動

經歷了上半年的低迷，7月開始我們逐漸感受到下半年市場的復甦，8月這種暖意來的更加的猛烈。身處日系合資第一軍團，東風日產自然“春江水暖鴨先知”。8月資料顯示，東風日產三品牌獲得終端銷量88，133輛，實現環比上漲。今年1-8月份，東風日產終端累計銷量為619304輛，雖然資料並不亮眼，但我們依舊對這個百萬俱樂部常客持續好看。

眼下就是“金九銀十”，無論是從家轎的帶頭衝鋒，還是SUV的新品切換週期，包括純電新品的蓄勢待發，我們都認為東風日產的在接下來會有一個很好的精氣神，來衝擊今年的百萬銷量。

明星產品“東方不敗”

為何這麼說，我們具體來看。毫無疑問，日產品牌依舊是銷量構成的核心，終端銷量超過8萬輛。我們首先想到是軒逸，8月，由軒逸e-POWER、第14代軒逸、新軒逸·經典組成的軒逸組合賣出了43810輛，扛起了日產品牌的銷量大旗。

從乘聯會銷量榜單我們也看到，軒逸此次再次登頂8月轎車榜單冠軍，超出了排名第二的比亞迪秦6000臺。可能有人會說，軒逸以三款產品的力量坐上冠軍交椅，不算能耐。那我想問市面上新老產品同堂銷售的不少，一款車燃油，插混，純電各種版本都齊備更多不勝數，咱也不是沒見他們上榜麼？更不用說到達軒逸動則4萬+的高度。

事實上軒逸的熱銷邏輯一直很簡單，越級的尺寸，年輕的造型，大沙發的舒適，以及價效比優勢，都註定讓它成為了年輕家庭第一臺家用車的首選。這是一方面，一款車幾年如一日穩坐冠軍，絕不僅僅只有產品力那麼簡單，更說明“軒逸”二字的口碑和實力已經深入人心，至於大家選擇軒逸e-POWER，第14代軒逸，還是新軒逸·經典，都是使用者根據自己用車需求，或者是價效比的選擇。

相比之下，車市新品層出不窮，有自主品牌的上攻，有豪華品牌的下探，SUV市場的前年老大哈弗H6已經被拉下神壇，而軒逸一直以大比分優勢遙遙領先，也說了它在車市中“東方不敗“的地位。

另一日產的當家轎車天籟在8月也賣出了不錯的成績，14，176輛；1-8月累計銷量突破10萬輛，同比上漲12%。9月底，新天籟將全新上市，更時尚的外觀，配置上的精進，以及其在舒適上和動力上的優勢，我們有理由相信它的到來將成為日產下半年銷量的新增長點。

新品將持續補足和開拓

值得一提的是，8月逍客成了一匹黑馬進入了SUV榜單其前十，賣出了15358輛，同比增長15%，翻看轎車、SUV榜單，前十各佔一席的品牌並不多。相比之下，另一位日產SUV的主力產品新一代奇駿換代後表現平平，我們注意到，近日工信部申報資訊顯示，搭載第二代e-POWER混動系統的奇駿即將推出，新車搭載1。5T +雙電機組成的動力系統，其中1。5T發動機最大功率為106kW，峰值扭矩為250牛·米，前後雙電機，前電機最大功率為150kW，峰值扭矩為330牛米，後電機最大功率為100kW，峰值扭矩為195牛米，百公里油耗為6。36-6。43升，新車上市後將為SUV矩陣帶來新增量。

除此之外，日產也明顯在加快它的純電進度，8月，全新純電動車Ariya即將推出，日前已經有媒體首試到這臺車，從評價看這是一臺絕對值得期待的純電產品，無論是設計和顏值，還是被稱之為“最成熟的純電技術”的三電系統，他都將給純電行業注入新的活力。

最後

如果說技術日產品牌標籤，和明星產品的衝鋒陷陣是東風日產的底牌或者說基本面，那麼根據市場需求，用第二代e-POWER混動，和全新純電動車Ariya這樣的新技術持續進軍新領域則是東風日產真正前行的動力。金九銀十，市場復甦，我們有理由相信東風日產在撒播新種子的同時，也將迎來一個收穫的暖秋。