13萬級中型SUV，捷途X70 PLUS和吉利豪越，選誰合適

近些年，國產自主品牌的造車實力提高，在緊湊型SUV和緊湊型轎車的市場中自主品牌均取得了不錯的成績，再也不是之前要看合資品牌“眼色”的時候了，而自主品牌也沒有讓人失望，憑藉著自主車型高超的價效比，自主品牌也有了一定的使用者基礎。再這樣的大環境之下，自主品牌必然不可能停滯不前，肯定是要向著更高階的車型市場吹響進攻的號角的，比如中型SUV市場對於自主品牌而言，便是一個很好的選擇。今天我們就以豪越 2022款 1。8TD DCT黑金限定版（官方指導價12。96萬元）和捷途X70 PLUS 2022款 1。6T DCT地 Pro+ 5座（官方指導價為13。09萬元）為例，一起來看看這兩款自主中型SUV，選誰合適？

外觀對比

在外觀設計上，捷途X70 PLUS採用了多邊形進氣格柵，格柵內部採用了縱置銀色飾條，搭配車頭兩側的大燈組，讓其前臉看上去更具攻擊性，前包圍貫穿式的導流槽設計，增加了一定的運動感；而豪越的外觀已然是一副吉利家族式的樣子，“回”字形的格柵，相比於捷途X70 PLUS的粗獷而言，豪越更顯年輕，同時在前包圍處，其採用了大尺寸的貫穿式導流槽設計，在運動感塑造上相比於捷途X70 PLUS而言，豪越也要更勝一籌。

捷途X70 PLUS和豪越均定位中型SUV，其中豪越的車長為4835mm；車寬為1900mm；車高為1780mm，軸距為2815mm；而捷途X70 PLUS的車長為4749mm；車寬為1900mm；車高為1720mm，軸距為2745mm。從賬面資料來看，豪越的車身尺寸引數在各方面均處於領先地位，而這也表示豪越的內部空間相比於捷途X70 PLUS來說，要更加寬敞，消費者的駕乘舒適感受也要更加優越。

捷途X70 PLUS的車尾設計看上去非常炫酷，貫穿式的車尾燈搭配黑色飾板，讓其尾部的精緻感更上一層樓，尾部上方的導流板設計和後包圍雙邊共四出的排氣佈局，再加上車頭的佈局，讓其運動氛圍更加濃郁；而豪越的尾部設計相比於捷途X70 PLUS來說，相對簡潔，同時它的尾部設計和車頭一樣，都給人一種青春洋溢的視覺效果，不過在後包圍處，豪越採用了雙邊雙出的排氣佈局，以及銀色擴散器裝飾，在運動感上塑造上要比捷途X70 PLUS差一些。

內飾對比

捷途X70 PLUS的內飾設計，第一眼看去絕對會有一種高階豪華感，大量的軟性材質和銀色飾條的裝飾，讓其車內的時尚感油然而生，對稱式的空調出風口設計，對於絕大多數消費者而言，肯定是視覺感官非常舒服的一個設計，而中控臺下方的換擋區域採用了木紋飾板裝飾，讓其整車內部更顯高階豪華質感；而豪越在內飾的高階時尚質感塑造上也不弱於捷途X70 PLUS，其也採用了對稱式的空調出風口，搭配銀色的裝飾條，以及酒紅色的內飾配色，讓其車內的時尚感和高階感不弱於捷途X70 PLUS。

捷途X70 PLUS在車內採用了10。25吋+10。25吋的雙聯屏設計，符合當前時代消費者的購車需求，同時也為其內部營造出一定的科技氛圍感；而豪越在車內只採用了3。5吋的傳統儀表盤，雖然在科技感上不如捷途X70 PLUS，但勝在功能簡單易懂和機械感上，另外，豪越還配備了12。3吋的懸浮式中控螢幕，在內飾的科技感塑造下，與捷途X70 PLUS不相上下。

動力對比

捷途X70 PLUS和豪越作為兩款燃油車型，在動力方面肯定是重中之重。捷途X70 PLUS在動力方面採用了一臺1。6T發動機，發動機最大功率轉速5500rpm，最大扭矩轉速2000-4000rpm；而豪越則搭載了一臺1。8T發動機，發動機最大功率轉速5500rpm，最大扭矩轉1750-4000rpm。傳動系統方面，兩車均採用了7DCT變速箱。從動力引數來看，捷途X70 PLUS雖然搭載的發動機排量要比豪越低，但是其最大功率轉速卻與豪越保持一致，這一點足以證明捷途X70 PLUS的動力並不比豪越差多少。此外，捷途X70 PLUS在底盤方面採用了前麥弗遜式+後多連桿式四輪獨懸，而豪越則採用了前麥弗遜獨立懸架+後縱臂扭轉梁式非獨立懸架，很明顯在乘坐舒適性方面，還是捷途X70 PLUS更勝一籌。

結言

總的來說，捷途X70 PLUS和豪越在外觀設計上幾乎是兩個不同風格的設計，前者更顯硬朗，而後者更顯年輕，同時在內飾設計上，捷途X70 PLUS和豪越對稱式的中控臺設計，都為其車內帶來了不錯的美感，但是在豪華感塑造上還是捷途X70 PLUS更勝一籌，並且它在車內科技感的塑造上也要強於豪越，最後在來到動力上，捷途X70 PLUS的發動機排量雖小，但是其動力卻不比豪越差多少，再加上合適的售價和四輪獨立懸架的配置，顯然捷途X70 PLUS更值得消費者選擇。