原裝純進口，還是豪華中型SUV，不到32萬起，雷克薩斯NX值不值？

在國內豪華中型SUV市場，除了BBA陣營的三巨頭以外，像凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60這些二線階梯的車型，得益於終端優惠大等優勢，也受到了不少消費者的認可。而今天要說的這款豪華中型SUV，似乎有些小眾，它就是雷克薩斯NX，目前新款車型正式上市。那麼時隔7年後終於迎來換代的它，實際產品力能否給我們帶來驚喜呢？針對這一問題，小編就來解析一番。

新款雷克薩斯NX官方指導價保持在31。88-54。88萬元之間，全系提供汽油和混動兩種動力。外觀方面，依舊是我們熟悉的模樣，並且為了更好地表現出年輕運動化的姿態，F SPORT版本還對格柵內部進行了黑化處理，搭配造型犀利的頭燈組合以及車頭下方的亮黑包圍套件，頗有幾分效能SUV的既視感。

至於側面，因為是原裝進口的車型，所以並沒有對尺寸進行刻意的加長處理。不過得益於巧妙的設計風格，在流暢的線條設計以及溜背式車頂等設計元素的加持下，還是比較對年輕朋友審美胃口的。同樣黑化處理的多輻條輪圈，也在很大程度上深化了雷克薩斯NX主打運動的身份。

車尾方面，相比於前臉設計，明顯收斂了不少，雷克薩斯英文標識鑲嵌在尾燈中間位置，算是豪華高階感的凸顯。平心而論，這種偏向於陰柔的風格設計，雖然顯得比較時尚，但對比同級別其它競品，論起氣場營造並沒有什麼優勢可言。

轉身來到雷克薩斯NX的車內，中控臺採用非對稱式設計，顯得個性感滿滿。基於TNGA-Kwan架構打造而成，其安全配置自然不用擔心。即便是入門版本就裝備了比較完善全面的主被動安全配置，比起安全性高著稱的沃爾沃XC60也絲毫不遜色。全速自適應巡航系統的應用，也提升了跑高速時的用車體驗。本次試駕的頂配車型，還提供車聯網、OTA升級、語音識別控制系統和17個喇叭的馬克萊文森音響。

中型定位、緊湊型身板可謂是雷克薩斯NX的真實寫照，車身長度為4660mm，車身軸距也不過2690mm，基本就是和常規的緊湊型SUV處於同一水準。因此如果您對空間比較看重的話，這款雷克薩斯NX確實得謹慎考慮一下。

最後來看看雷克薩斯NX的硬體，本次試駕的2。5L混動車型，系統綜合功率達到179kW。開起來給人的第一感覺就是比較輕快，完全沒有那種肉或者幹吼不走的感覺。日常若有急加速需求的情況下，發動機介入後，動力輸出會有一個明顯的提升，完成高速超車或者併線沒有任何問題，乾淨麻利快算是我對它的評價。混動版本的NEDC綜合油耗僅為5。13L-5。85/100km，燃油版本和混動版本分別可以享受4年/10萬公里和6年/15萬公里的免費保修保養，很大程度上降低了後期用車成本。

頂配版本在麥弗遜和多連桿獨懸結構的基礎上，又配備了可變懸架，行駛質感則成為了雷克薩斯NX凸顯豪華的王炸。在城市鋪裝路面行駛，底盤懸架表現得較為緊緻細膩，遇到坑窪路況並且高速透過的行駛，雷克薩斯NX同樣可以抵抗住外界的一切干擾，減振器有著很快的處理速度，最大程度上過濾掉多餘的震動，以此給駕乘者帶來舒適的駕乘體驗。

綜合來說，雷克薩斯NX作為同級別的經典車型，雖然從銷量和認可度等層次分析，並沒有達到中大型車雷克薩斯ES的高度，但綜合產品力表現並不拉垮，更何況保值率遙遙領先同級別一眾競品，毫無疑問，這才是雷克薩斯NX最大的賣點所在。個人感覺，若您對BBA或者其它二線同級車型不感冒，保值又省油的雷克薩斯NX還是很值得考慮的。