關愛特殊人群，你不知道的“福祉車”，滿滿都是愛

不同國家由於用車環境的差異，消費者在選購汽車時的偏好也有所區別。比如在北美市場，皮卡車是常年暢銷的車型。而在日本市場，K-car就以小巧身材討得消費者歡心。而在國內市場，由於現在二胎家庭越來越多，7座的車型的銷量就節節攀升。當然，國內除了二胎越來越多之外，老齡化也是越來越高，因此老人家對於老年人特供車的需求也是日益增大。

想讓家裡老年人獲得良好的出行體驗，選購一臺適合老年人的車型就尤為重要了。下面，老司機就盤點幾款現在國內市場能夠買到的“福祉車”，看看這些車型的特點之處。

（福祉車一詞源於日本，主要是指行動不便人士的輪椅可以直接方便上下的車輛。）

（福祉車一詞源於日本，主要是指行動不便人士的輪椅可以直接方便上下的車輛。）

別克GL8 福祉車

新款GL8在現款車型的基礎上，還加入了福祉版車型。不過福祉版只是根據上一代車型打造，前臉更換了一對全LED車燈，讓其精緻了不少。車身尺寸長寬高為5238/1878/1800mm，軸距為3088mm。而車尾造型也有所改變，但商務氣息絲毫不減。車輛依舊採用2。0T發動機+9速自動變速箱的動力組合，加上靜謐性和底盤振動調教，能給予良好的乘坐舒適度。

福祉版車型內飾最大的亮點是可以擴充套件和升高的第二排座椅，所有操作都是電氣控制的。乘客可以長按座椅側面的按鈕或按下單獨的手柄，座椅伸展和下降的過程大約需要30秒，座椅下降到車外的最低離地間隙約為30釐米，該高度比大多數路緣要高，因此不必擔心在地面上摩擦，它的地面高度可以調整以滿足乘客的不同需求。此外，別克還考慮了不同的殘疾人，該座椅的兩側均配有前後調節電動按鈕，這樣的設計為殘障人士或年歲較大行動不便的老人帶來了便捷性。可見上汽通用別克在穩坐MPV銷量寶座的同時，並不忘精益求精。

指導價：30.89-32.99萬元

MAXUS G10福祉車

上汽大通MAXUS目前有兩款“福祉車”，分別是G10福祉車和EUNIQ 5福祉車。其中，上汽大通MAXUS G10福祉車基於G10 PLUS定製而來，延續了其“勝利之翼”時尚外觀、二排最大間距1400mm，後備箱2500L超大空間。G10福祉車為出行不便的群體設定了尾門輪椅升降機，無需摺疊輪椅就能實現無障礙上下車。車輛二排還配置了電動無障礙旋出座椅，這個座椅包含輪椅，除了旋轉輪椅還可容納3名使用者的乘坐空間。

而EUNIQ 5福祉車根據特殊人群需求進行了專業定製。採用了下沉後地板和上升後頂棚的設計，確保使用輪椅的乘客即便有超過180cm的身高也能輕鬆進入，另外增加了鋁合金下翻板和電動防護拉索，不需要陪護人員推動就可以將輪椅引導上車。這兩款車解決了障礙人士出行家人無法陪同的難題，大大減輕看護者的負擔。

指導價：待公佈

奧德賽銳·混動福祉車

本田奧德賽福祉車算是國內第一款合資品牌推出的福祉車，現款的福祉車還是2019款車型。外觀和普通車型沒有什麼區別，造型採用了家族式設計。動力方面，福祉車和普通版一樣，搭載一臺2。4L地球夢自然吸氣發動機，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩為243Nm。

在普通版車型的基礎上，福祉車將第二排右側固定座椅調整為可移動升降式座椅，具備ECU智慧系統和記憶再生功能，全程執行僅需30-35s，可透過簡單易用的外接操控或手動操控，可實現座椅平穩低噪地前後滑動、向外旋轉、在伸出車外的同時下降至適中的高度，待使用者坐穩後，上升轉入車內，復位在相同位置。這將極大程度地幫助家庭中的長者及行動不便人群輕鬆便捷地上下車輛。奧德賽福祉車雖然在商務接待上較為受限，但對於家中有需要的使用者來說，無疑是極好的。