而立之年依舊追求運動，我的選擇是蒙迪歐

早在幾年前蒙迪歐剛上市的時候我就關注到了，那時候主要是被它帥氣運動的外觀所吸引，相比同時期的邁騰、凱美瑞等顏值高了不是一星半點，在中型車市場可謂風頭無兩。不過這幾年各大品牌迅速更新換代、後來居上，逐漸形成了群雄並起的局面。因為我自己喜歡開車，買車除了要滿足家用實用性，也對運動性有所追求，想要一款操控出色的中型車，所以目光也再次放到了蒙迪歐身上。相比之前它剛上市的時候，外觀上已不再那麼有新鮮感，但不得不說，原先超前的設計在如今來看依舊不過時，大嘴的運動中網、流暢的車身線條、硬朗的腰線設計等等，依然透露著濃厚的運動氛圍。而且由於技術成熟，價格的優惠力度也十分巨大，在同級別合資品牌中型車中，價效比瞬間凸顯了出來，在看了雅閣、君威等等不少車型之後，我毅然決然的把它帶回了家。

關於蒙迪歐的外觀我就不多說了，路上能見度這麼高，相信大家都很熟悉，我重點還是和大家分享下我覺得這車的優勢所在。

首先還得是它的動力表現。我這個1。5T的版本，排量不大，但發動機最大182匹的馬力，引數已經能夠媲美一些2。0T低功率的發動機，帶動它不到1。6噸的車身，不管是起步還是中段的加速超車，都遊刃有餘。作為我的第一輛車，蒙迪歐的動力表現遠遠超出了我的預期，它有著輕快迅速的油門響應，在市區裡走走停停，跟車行駛非常積極，絲毫不拖沓。到了高速上，超過100km/h之後的加速動力儲備依舊充足，感覺不到明顯的衰減。還記得當時和朋友聊天時，他們對我這車的6AT表示疑惑，覺得擋位數會不會太少了些。但從我目前的使用情況來看，低速下遇到緩行和擁堵，這套動力輸出依舊順滑，並不會帶來頓挫，平順性讓我滿意

其次就是它的操控表現。方向盤有著精準的指向，轉動一點方向，車身的行進路線就會立馬發生改變，響應特別積極。車身對於轉向的請求反應也特別迅速，過彎的時候車尾能及時跟上，不會讓我感覺笨重或者拖著個尾巴的感覺，是我想要的運動車型。彎道中，底盤有著足夠的支撐，在連續轉彎併線的時候可以保持平穩，並不會產生過分的側傾，顯得特別從容，車身的重心轉移也非常迅速，讓我的操控遊刃有餘。高速上，方向盤的力度相比低速下有所增重，變得紮實沉穩，巡航狀態下能給我一個特別穩重的駕駛體驗，不覺得飄。

還有原廠的這套車機功能非常豐富，百度地圖的導航就和手機上用著一樣，聯網線上的使用，定位精準，線路規劃智慧。而且能直接語音控制，想要去哪直接告訴語音助手就能搞定。除此之外，各類功能設定都非常直觀，一目瞭然，相應的操作很好找到，觸控反應速度也快。SYNC+車機系統與時俱進，在智慧化程度上表現非常突出，用下來也讓我十分滿意。