全新捷豹F-TYPE和寶馬Z4，誰能滿足你的所有幻想？

捷豹F-TYPE作為捷豹旗下最富盛名的跑車，以其“最美聲浪”的稱號，一直被眾多車迷朋友為之所傾倒。全新捷豹F-TYPE已於2021成都車展正式亮相，全新捷豹F-TYPE在延續了經典造型設計的基礎上又在整體外觀上做出了一些改動，令其更加奪目。面對保時捷718這位宿敵，全新捷豹F-TYPE又會表現如何呢？

從外觀方面來說，全新捷豹F-TYPE變得更加驚豔。選用了更大尺寸的進氣格柵、黑色光澤的蜂窩狀中網、顯眼的豹頭標誌，加上造型更顯纖細修長的畫素式LED前大燈搭配捷豹標誌性J形LED日間行車燈，讓前臉更具辨識度；尾燈造型一如既往的簡約優雅，其鮮明獨特的“彎道線條”幾何形狀LED燈帶也顯得更加美觀。修長利落的車身不僅現代感十足，低扁流線的走勢更營造了短前懸的比例之美。配合領先的鋁製車身技術，使得整車線條擁有極高的延展性。同時，得益於優美的車身造型，並基於空氣動力學，將整個車身的風阻係數降到最低；而充滿肌肉感的車身曲面，也使發動機艙蓋、側面車身、車尾部的表面，呈現出無比的張力。以更純粹、更具雕塑感、更彰顯自信個性的設計，詮釋捷豹跑車的特質。而且本次全新捷豹F-TYPE將會增加R-DYNAMIC BLACK硬頂和敞篷兩個版本。硬頂版在外觀上新增加了黑色外觀套件、黑色效果輪轂、背光金屬迎賓踏板和黑色撞色車頂，而全套的黑色外觀套件使得全新捷豹F-TYPE更加的運動，20寸亮黑輪轂也讓全新捷豹F-TYPE更具動感。

寶馬Z4從骨子裡就透露著個性的稜角。新一代Z4的外形還是足夠個性的，只是車頭比例過長，導致了整車有一種頭重腳輕的怪異感，走在大街上倒也從不缺乏回頭率。此外，寶馬Z4已經和豐田Supra同平臺生產，內飾完全的模組化設計，少了份新鮮感，也拉低了德系豪華的檔次。並且寶馬Z4只有敞篷這一種款式，相比全新捷豹F-TYPE有敞篷和硬頂可供選擇，失去了多樣性。

在內飾方面，全新捷豹F-TYPE依然延續了捷豹的科技創新理念，配備12。3英寸TFT虛擬儀表盤，能夠提供流暢的指標畫面，顯示更加豐富的行車資訊，諸如：駕駛輔助、娛樂通訊和3D地圖等行車資訊，更擁有三種視覺主題可選，為駕駛者帶來便捷、個性的人機互動體驗。

全新捷豹F-TYPE搭載InControl 智慧馭領資訊娛樂系統，支援蘋果CarPlay和百度CarLife智慧互聯功能，將數字化與運動風巧妙結合，助力使用者隨心開啟智慧互動新境界。

全新捷豹F-TYPE在兼顧了速度的同時也不忘強調車內的豪華氛圍和尊享格調，座椅依然採用的是溫莎真皮效能座椅，真皮內飾套件，為駕乘者的舒適性考慮的非常周全。手感極佳

的絨麵皮革觸感頂蓬向來是跑車的標配。此外，全新捷豹F-TYPE依然採用了英國的Meridian™音響，打造車內最佳視聽氛圍。

寶馬Z4沿用了最新的家族設計風格，一眼看過去跟寶馬3系幾乎沒有區別，也遠沒有全新捷豹F-TYPE那樣的豪華和充滿儀式感。雖說跑車的座高都比較低，但寶馬Z4的座椅高度過於低了，駕駛視野也很不理想，這對於駕駛安全性相當的不利，尤其是對於一款需要下賽道、跑山的跑車來說，這樣的設計無疑是將危險性最大化。

作為一輛跑車，F-TYPE一直表現出了卓越的效能。全新捷豹F-TYPE也不例外，搭載了英傑力2。0T發動機，可釋放300馬力的最大功率，最高車速250公里/小時，百公里加速僅5。7秒。高智慧化的採埃孚8速手自一體變速箱，經過精心調校，換擋平順且邏輯清晰。前、後鋁製雙叉臂式獨立懸架能夠在操控性、靈敏度與回饋反應之間取得完美平衡，達到極佳的操控表現。全新捷豹F-TYPE可切換主動運動型排氣系統，在高轉速時，能夠釋放出如賽車般氣勢磅礴的聲浪。整車使用高扭轉剛度輕量化全鋁車身結構，減輕車身重量的同時，穩固了車身底盤，智慧全時四驅系統能夠根據駕駛情況，快速完成動力切換。無論是激烈駕駛還在高難度道路條件下，都能使車輛發揮最佳效能並提升操控與循跡能力，可實現即時響應和精準動力傳輸的平衡，每一腳油門踩下都有不同感受，伴隨著“最美聲浪“，極速馳騁。

寶馬Z4搭載的2。0T發動機是大家熟悉的B48系列，入門級車型動力偏弱，最大功率被保守

地調校到了197馬力，峰值扭矩為320牛·米。全系車型均標配8擋自動變速箱。由於寶馬Z4的發動機是和豐田合作開發，削弱了它的運動性，沒有以前那麼純粹，總覺得缺了不少該有的寶馬味。

對比過兩款車型，不難理解為什麼越來越多的人會把全新捷豹F-TYPE視為自己的dream car，不僅有極具“殺傷力“的外觀，豪華的內飾，最重要的是全新捷豹F-TYPE在動力方面的極佳表現滿足了各位車粉對於一款跑車的所有憧憬。既能滿足對極致造型的幻想和澎湃動力的追求全新捷豹F-TYPE，又會有誰不動心呢？