寶馬iX購買指南：售價84.69萬元，為何不推薦購買？

在電氣化和智慧化的時代背景之下，傳統車企正在努力地尋求突破，對於當下的寶馬而言，如何繼續做出引領豪華和創新的產品，也需要一款全新的車型來肩負重任。因此純電動SUV寶馬iX帶著各式各樣的第一次和不同，來到了我們的面前。

寶馬iX在2021廣州車展上正式上市，新車先期推出有一款配置，指導價格84。69萬元。作為一款採用了寶馬電氣化時代全新設計語言的產品，寶馬iX在造型上營造出了豪華大氣的氛圍，並且該車匹配有前後雙電機，最大續航里程能達到630千米，下面讓我們來詳細瞭解一下該車的具體表現究竟如何。

外觀設計

寶馬將iX定義為SAV，我們可以簡單地理解成降低了的SUV，雖然該車在定位上近似於寶馬X5，但作為寶馬目前的純電旗艦產品，該車在內外設計方面具有完全不同的豪華體驗，車叔認為寶馬iX的設計在未來5~8年內都不會過時。具體來看，新款車型採用了隱形創新科技的設計理念，前臉部分配備有封閉式的雙腎進氣格柵，造型看似平平無奇，實則內部隱藏了雷達等感測器群，面板採用對電磁波無干擾的材質打造，降低了因材質遮蔽而對感測器造成的影響。

早在前幾年天使眼流行的時候，寶馬就採用了兩顆光源的頭燈設計，直到現在這一設計手法又出現在了寶馬iX上。雖然該款車型的頭燈組是寶馬迄今為止量產車上最細的存在，但其內部已經融入了傳統的L型燈帶元素，點亮後的視覺效果極為驚豔。值得注意的是，該款車型捨棄了傳統的機艙蓋開合機構，使用者可透過掀開寶馬品牌標識新增玻璃水，開機艙蓋的事留給專業人士就好了。

車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分別為4953×1967×1695 mm，軸距為3000mm，在關鍵的車身長度和軸距水平方面超過了寶馬X5。新車採用了原始設計理念，透過自然的流線呈現出設計的一體性，所以相比X5來說造型更為柔和，並且該款車型也具有更強的厚重感。

梨形身材或者稱為水滴形的車身是寶馬iX的特徵之一，新車尾部由下至上明顯收緊，體現出了SUV車型擁有的視覺紮實感。該款車型的尾燈同樣是寶馬量產車中最細的存在，其內部融入了家族式的L型元素。車尾部分的寶馬標識也頗有意思，倒車影像攝像頭整合在LOGO下方，藍天白雲部分可伸出攝像頭清洗裝置。

內飾設計

寶馬iX在內飾設計方面也很有看點，新車的車套內飾與寶馬現有車型完全不同，其中新車車內採用了輪上會客廳設計理念，車內所配備的亮色飾條，木紋飾板，水晶掛飾，環保皮革，全新螢幕等造型為使用者帶來了寶馬未來豪華的全新感官體驗。其中新車中控臺上配備有12。3英寸的全液晶儀表盤和14。9英寸的中控顯示螢幕，曲面聯屏以支架的形式懸浮在中控臺上方，整體向駕駛員一側傾斜，未來這樣的設計也會被下放到更多的寶馬車型上。寶馬全新的iDrive 8作業系統在iX上完成了首秀，全新的系統在簡潔度方面進一步提升，並且系統選單，應用介面等部分的色彩渲染非常到位，在視覺上能給使用者帶來高檔的質感體驗。

新車座椅採用真皮面料包裹，功能方面支援主副駕駛座椅高低四向調節/腰部支撐四向調節，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風，前排電動座椅記憶，同時還支援前排座椅按摩的選裝。新車前排座椅沒有追求常規的運動氛圍，相反這套座椅非常貼合車內輪上會客廳的設計理念，在座椅造型和配色方面很有大沙發的意思。

新車後排座椅同樣以豪華氛圍為先，座椅到門板中間被包覆了與座椅相同的材質，乘客在後排側倚時也能非常舒服。後排中間座椅稍有凸起，靠背由於是中央扶手因此填充物偏硬，好在後排地板純平，中間部位的縱向寬度也足夠可觀。

動力系統

寶馬iX xDrive50動力方面匹配了最大輸出功率為385千瓦，峰值扭矩為765牛米的驅動電機，官方百公里加速成績為4。6秒。電池組方面配備了容量為111。5千瓦時的三元鋰電池組，WLTP純電續航里程為630千米。

上市展望

雖然現在絕大部分老牌車企都在進行電氣化轉型，但寶馬所推出的iX具有絕對的顛覆性，該款車型在設計層面大膽新潮，具有眾多的前衛元素，甚至寶馬給到這款車型的定義是引領未來豪華，寶馬現階段的很多設計以及理念在iX上得以體現，作為先行者，該車確實有實力能夠起到良好的帶頭作用。

車叔總結

總的來說，寶馬iX作為寶馬現階段的純電旗艦車型，具有出眾的品質感以及足夠豐富的細節設計，沒有辱沒寶馬品牌之名。不過先行者和開創者往往是孤單的，寶馬iX自身所具備的超前設計可能放在現在來看不會被大眾輕易所接受，但從歷史規律來看，該車會引領整個車圈的風潮，更多是起到品牌象徵的作用，實際銷量則微乎其微。