二手馬自達CX-5：顏值靚、動力順，東瀛寶馬實至名歸

馬自達CX-5剛上市的時候，上海站園區裡有位朋友買過一臺，我有幸開過幾天。同級無敵顏值，跟腳的2。5L自吸動力總成，優秀的油耗，都讓我印象深刻。

馬自達稱為“魂動”的外觀設計，當年驚為天人。您就看這全LED的大燈，犀利不犀利。

整個前臉，滿滿的未來感。

尾燈也前後呼應，恰到好處。

側身也非常勻稱，如此顏值，可不就讓很多人都不比較其他車子，直接就買了。當初借我車開那位朋友，也是如此。我問他為什麼選這臺車，他說媳婦覺得好看，就買了，哈哈！

作為一個理工男，我就理性很多，喜歡綜合研究。

駕駛感受方面，2年3。9萬公里，妥妥準新車。我下班開它去打了一場籃球，開了十幾公里。底盤完美繼承了馬自達東瀛寶馬的稱號。日系車做出了德系的質感，紮實Q彈，很有樂趣。

動力總成是個亮點，馬自達是個比較喜歡搞技術的公司。渦輪增壓的時代，選擇了把自然吸氣做到極致。提高壓縮比，提升燃燒效率，降低油耗，名號：創馳藍天。

實際效果也蠻好，從前任8846公里的資料來看，油耗9。3個，這麼大一SUV，很不錯了。

CX-5有2。0和2。5兩款發動機，這臺是全系次頂配，2。5L+6AT+四驅。賬面資料：144千瓦、252牛米，之家實測零百8。94秒，家用足以。

而實際開起來，跟腳細膩的油門，才是這套動力總成的精華所在。 變速箱好像先知，只要我想加速踩油門，基本上沒什麼停頓，直接就給。即便猛收油門，也難有頓挫，非常棒。 而且，油門踩到底，還有強制降擋鈕，歐洲車的設計，超車不用愁。

加上馬自達2017年就推出的GVC（G-Vectoring Control加速度向量控制）系統，彎道舒適性提高不少。 總而言之，好開又舒服。

外觀成色也是這臺車子的亮點，漆面非常棒，幾乎都沒什麼做漆。

輪轂也保護得很好。

我繞了一圈，只有右後輪轂有輕微剮蹭，建議不用處理。

前任改裝了音響，功放在副駕下面。

低音炮放在後備箱備胎裡。

改裝音響我不太懂，就按照盒子上的型號搜了一下。 ——嚯！整套下來小兩萬呀。

低音炮，叫愛威牌，我也搜了一下。

嚯！四千多呢，光看價格就讓人感受到了實力。

實際聽下來，建議您找個地方調一調，這麼多引數，一般人弄不來。

主機也改了，螢幕變大了，配內飾整體感也很好。

螢幕解析度很高，也能很好相容原廠系統。

點選右下角，就到原廠系統了。因為畫面比例不同，切換到原廠系統，會有拉伸感。

但平時就用新系統就好，您看這CarPlay，看著多舒服。

倒車影像會自動切換到原系統。

前後雷達都有顯示，很方便。

美中不足，是新系統聲音切換不過來，可能需要按某個鍵。我按了一圈沒找到，回頭讓質檢再查一下吧。

配置方便，作為全系次頂配，也很豐富。無鑰匙進入和啟動、抬頭顯示、變道輔助、座椅加熱、座椅記憶，常用的都有了。

後排還帶兩個USB充電口，可謂非常貼心。

變道輔助，黃色提示非常醒目。

抬頭顯示，簡單明瞭。

至於內飾成色，您就按準新車看。

主駕座椅就特別新。

來張細節，打孔皮質，兼顧透氣。

再來張中央扶手。

換胎工具也還是新塑膠包裹狀態。

做個總結吧。預算大十幾萬，買個日系四驅SUV，馬自達CX-5顏值養眼，動力順，駕駛質感比肩德系，是個非常好的選擇。

而這臺次頂配，配置齊全，前任還花大價錢改了音響和主機，又是內外飾倍兒新的準新車，就更難得了。