3年“燒”掉217億元, 華為表示有壓力, 餘承東: 唯一虧錢的業務

眾所周知，汽車行業是非常“燒”錢的，早在幾年前，蔚來的CEO李斌就表示，汽車行業的資金門檻起步就是200億元，“燒”得起，虧得起，才有進入汽車行業的資格。而在2021年年底，李斌又將“200億元”的門檻提高到了400億元，由此可見，能進入汽車行業的企業基本都“不差錢”。

從汽車開發到正式量產，週期很長，基本都需要2-3年的時間，並且科研投入不能斷，就算汽車量產進入銷售階段，其回報週期也拉的很長，所以餘承東也曾經公開表示，

汽車是華為唯一虧錢的業務

。

近日，在中國汽車論壇上，遲林春表示，在過去3年時間裡，華為在汽車零部件研發上，“燒”掉了217億元，約合30億美元，並且累計招募的研發人員超過了7000名。未來還將繼續保持高投入，經營壓力不小。

但既然汽車業務不賺錢，且經營壓力不小，為何還有那麼多企業拼了命想要擠進汽車行業呢？筆者認為，雷軍其實給出了最直接的答案，

“風口就在智慧電動汽車，你不做就落伍”

。這也是很多手機廠商進入智慧電動汽車領域的主要原因，華為、蘋果、小米都是如此。

不可否認，在官宣進入造車行業的智慧手機廠商中，華為目前已經取得了領先，根據資料顯示，10月份華為問界的交付量已經達到了12018輛，領先於蔚來、極氪、小鵬、理想以及零跑等造車新勢力品牌。

而華為之所以能夠取得領先，得益於每年近30億美元的科研投入。在中國汽車論壇上，華為也不忘“秀肌肉”，以極致造型、智慧光控以及高畫質視場為3大核心亮點打造的HuaweiXLight智慧車燈解決方案首次亮相。這個方案能不僅能夠提供安全照明功能，在智慧助駕以及娛樂互動方面也有優勢，可以給車主帶來更加極致的智慧化體驗。

雷軍其實也提到了，智慧電動汽車是電子消費和汽車工業的融合，所以智慧手機廠商造車是有一定優勢的。以車燈解決方案來說，華為在光領域深耕超過20年，手握了大量的光學專利，比如鐳射光源、空間光學以及光學演算法等，這些技術積累是可以融入到汽車工業中的。所以華為雖然不造車，但是可以依靠自身的技術優勢，給車商提供更加智慧化的解決方案。

除了在汽車業務一擲千金外，華為在科研方面從不手軟，過去9個月，華為已經“燒”掉了1100億元。儘管華為汽車業務承認“有壓力”，但問題不大！華為的手機業務、晶片業務被打壓如此狠，都沒有虧錢，汽車業務也能“賺”回來！你覺得呢？歡迎評論留言！