寶沃汽車宣告破產，世間再無BBBA，誰又是下一個？

文/土木

自稱比肩賓士、寶馬、奧迪，創造德系四強“BBBA”的寶沃汽車沒能度過這個冬天。11月29日晚，福田汽車釋出公告，公司獲知北京市第一中級人民法院裁定北京寶沃汽車股份有限公司破產。

沒有震驚和惋惜，這樣的結果無論是福田還是消費者都不意外。

坎坷的命運，註定的結局

此次並非寶沃汽車首次破產。誕生於1919年的寶沃汽車，曾是德國第三大汽車生產製造商。上世紀60年代，寶沃汽車就曾因經營不善破過產，並沉寂半個世紀。直至8年前，福田汽車在“商乘並舉”戰略下，以500萬歐元的價格從國外該品牌所有人手中收購，並將其復活。

2016年北京寶沃成立之後推出了第一款SUV車型BX7。在一系列諸如“BBBA德系同門四兄弟”、“德系血統”、“優良基因”等營銷宣傳的轟炸下，BX7當年銷量累計近四萬輛。

但被福田收購之後的寶沃，從車系研發到三大件的製造工藝均出自北汽福田之手，層出不窮的質量問題讓其銷量迅速一落千丈。

2018年12月28日，福田汽車將寶沃汽車67%股權轉讓給了長盛興業。實際上長盛興業代表著神州優車。在2019年3月18日，神州優車收購長盛興業所持有的寶沃汽車67%的股權，交易完成後，神州優車直接控股寶沃汽車。資料顯示，由於神州系訂單採購，2019年，北京寶沃銷量增至5。45萬輛。

2020年，瑞幸咖啡財務造假使得陸正耀的神州體系迅速崩塌，寶沃汽車也受此波及。沒有了神州租車的採購，寶沃汽車一病不起陷入停擺。

直至這則破產通告的流出，這個成立於百年前並斷檔半個世紀的汽車品牌走向了終局。

背後的思考

寶沃汽車破產告訴我們，產品和技術才是品牌發展的根本。寶沃汽車雖然能夠藉助“德系血脈”的名頭漂亮開局，利用消費者對西方品牌的迷信贏得一定市場優勢，但任何品牌，都需要產品和技術支撐。

如果售出的產品品質和技術內涵與品牌相去甚遠，消費者自然不再買賬。事實上，寶沃汽車本身就不具備核心研發技術，疊加上後續頻發的質量問題，謊言終被戳穿。

另外在營銷方面，寶沃汽車一直以“德系血脈”自居，反覆強調自己是德國品牌、德國製造、德國工藝，碰瓷BBA。稍微美化自身產品的優勢可以理解，但是無根無據，隨意誇大就是致命錯誤。

如今的汽車品牌淘汰加速。智慧化與電動化變革，中國汽車市場競爭格局已發生深刻變化。中國消費者對汽車產品和服務越發挑剔，類似寶沃這種徒有虛名、毫無創新能力的品牌必然會被市場淘汰。

隨著中國新能源汽車的蓬勃發展，中國本土品牌也正在快速崛起。據中汽協資料顯示，2022年1-10月，新能源汽車產銷分別完成548。5萬輛和528萬輛，同比均增長1。1倍。

但是搭上了新能源汽車發展的快車，也並不代表就能高枕無憂。只有產品力有保證、服務有保障，才能被市場真正認可，才可保持品牌經久不衰。

最後，對於寶沃汽車使用者的售後方面，透過北京寶沃官網釋出的“致廣大寶沃車主的公開信”來看，後續，寶格沃汽車科技（北京）有限公司將全面承接寶沃汽車售後服務責任，按原售後服務政策繼續為車主提供維保服務和配件供應。

寫在最後：

最後，引用乘聯會秘書長崔東樹的表態：“縱觀寶沃的發展史，營銷的存在感一直很強。其德系豪華品牌的定位很好，但品質沒有跟上營銷，這是一大教訓。”這是對依然存世的“寶沃”們的警鐘。