為什麼只看到F35B在航母上垂直降落, 卻沒有看到垂直起飛呢?

因為沒有意義，垂直起飛對飛機的載重和航程都有極大的影響，作戰半徑還沒有編隊中導彈巡洋艦和導彈驅逐艦控制的範圍遠。但短距起飛就不一樣了，可以大大提升載荷和作戰半徑，所以美國的兩棲攻擊艦都是採用短距起飛+垂直降落的模式進行F-35B操作。

為什麼說垂直起降的武器載荷和航程都很小，我們必須瞭解固定翼飛機為什麼能起飛。

對於常規固定翼飛機來說，飛機離地前都要經歷一個滑跑加速的過程。對於這種常規起飛的飛機來說，發動機提供的動力使飛機與氣流產生一定的速度，按照伯努利原理：等高流動時，流速大，壓力就小。依據這個理論，飛機機翼設計時下表面較為平緩，上表面呈弓形，這就導致氣流經過機翼下表面時較慢，壓力大於上表面，這時氣流在壓力差的作用下將機翼向上托起，這個力我們通常稱之為“升力”。所以在這種氣流的幫助下，常規起飛的固定翼飛機的發動機推力並不需要達到飛機的最大起飛重量，比如起飛重量15噸的戰鬥機配備一臺推力8噸左右的發動機就能完成起飛動作。

但是對於固定翼垂直起飛的飛機來說，由於在起飛軌跡完全是垂直於空氣，不存在藉助氣流的升力的問題，只能依靠發動機強大的推力強行將飛機向上推動，所以垂直起飛時最大起飛重量只能小於發動機的最大推力，這就是為什麼F-35系列發動機推力那麼大的其中一個原因。

F-35B配備的F135-PW-600型向量發動機最大推力超過18噸，但這也等於將垂直起飛重量限制在18噸以下。正常來講，F-35B的最大垂直起飛重量在16。8噸，其餘推力要用來保證姿態控制以及應對各種升力損失。但F-35B空重就已經達到了14。7噸，也就是所在垂直起飛狀態下油料和彈藥總載荷只有2。1噸。假設這2。1噸全部用來載油，那麼也只佔最大載油量的38%，此時沒有武器就沒有實戰意義。假設將武器分配1噸，那麼載油量只有1。1噸，只佔最大載油量的18%，在攜帶2枚AIM-9X空對空導彈的情況下作戰半徑只有185公里，這個指標基本也就等於航空母艦編隊外圍防禦艦艇的遠端防空導彈控制範圍。

所以說，F-35B以垂直起飛模式根本就是沒有什麼意義，帶武器沒有作戰半徑，帶油沒有作戰能力。這就是為什麼我們很少看到F-35B垂直起飛的狀態。不過試飛階段還是有垂直起飛懸停的影片的，就像下圖這樣。

對F-35B來說它的精髓在於“短距起飛”，就是將向量發動機只偏轉一定的角度而非90度，依靠向量發動機和機翼升力雙重作用在較短的距離上不依靠彈射器就能起飛。有的航空母艦還帶有滑躍甲板，更會助F-35B起飛一臂之力。

直接舉例子吧：當F135-PW-600發動機升力風扇的噴流向後傾斜15度，主發動機噴口向下傾斜65度時，F-35B之前在122米跑道滑行時可以達到22。7噸的最大起飛重量，此時載荷直接提升到8噸，即便以6。1噸滿油狀態下仍然可以再額外攜帶1。9噸彈藥。按照美軍兩棲攻擊艦180米標準起飛跑道，F-35B以短距起飛模式起飛，攜帶2枚453公斤JDAM精確制導彈藥和2枚161公斤AIM-120中程空對空導彈的情況下可以達到934公里的作戰半徑。如果F135-PW-600發動機後續型可以達到20噸推力，那麼就具備攜帶4枚453公斤JDAM精確制導彈藥和2枚161公斤AIM-120中程空對空導彈達到1000公里作戰半徑。再配合MV-22B偏轉翼加油機，那麼F-35B的作戰半徑可以繼續增大，這就是為什麼美國的兩棲攻擊艦堪比小航母的原因。

所以像F-35B這類垂直短距起降戰鬥機，包括以前的“海鷂”都對垂直起飛沒有什麼太大的期望，100公里的作戰半徑根本都是有和沒有一個樣子，短距起飛+垂直降落才是他們的標準作戰模式。輕型航空母艦大都配有滑躍起飛甲板，就是為了提升這類戰鬥機的載荷和作戰半徑。