這座長江大橋功能單一, 創造六項“世界之最”和六項“世界首創”

長江橫貫我國東西，經過11個省區市，為這些省區市帶來了很多資源，尤其是航運資源，因為在早期，我國陸路不太發達，而航運卻相當發達，成就了很多城市，譬如曾經的長江五虎，而在當下，雖然航運還是重要的運輸方式之一，但與陸運相比，顯然已落後了，這樣長江就影響到了兩岸的發展，就需要建設長江大橋。

江蘇處於長江流域下流，兩岸相距普遍較長，建設的長江大橋規模也相對大一些，更是創造了一個又一個不可能，為我國橋樑事業的發展貢獻很大，但就江蘇目前的長江大橋來看，還不能滿足兩岸發展需求，這不，更多長江大橋正在規劃建設中。

張靖皋長江大橋就是江蘇正在建設的一座長江大橋，起於南通如皋，終於蘇州張家港，途經泰州靖江民主沙，線路總長約29。8公里，工程量是相當大的，其中跨江段全長7859米，更是長江中少有的跨江通道寬度。

別看這座長江大橋只有公路通道，橋面雙向8車道，連線線雙向6車道，但建設難度卻是相當大的，有難度就要克服，那就需要創造創新，據悉這座長江大橋在建設時將創造六項“世界之最”和六項“世界首創”，有多難，絕對超乎想像。

六項“世界之最”：世界最大跨度懸索橋、世界最高懸索橋索塔、世界最大體積地連牆錨碇基礎、世界最長高強度主纜、世界最大連續長度鋼箱梁、世界伸縮裝置位移量最大。這是在已有橋樑建設的基礎上進行創造的。

六項“世界首創”：首創超大跨度懸索橋主纜自平衡結構體系；首創超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔；首創超大規模支護轉結構複合地連牆錨碇基礎；首創超大型自行走裝配式索鞍；首創智慧感知可更換錨固體系；首創全橋一體化智慧防腐體系。這是在創新，屬於全新的技術。

雖然這座長江大橋開工建設還沒多久，但創造創新已經開始了，這不，在7月底，大橋專案開始水上鋼護筒施工，如今小有成就，而它的建設就是為了建設世界最高懸索橋索塔而建的，這也僅是開始，未來會有更高更大成就的，我們拭目以待。

張靖皋長江大橋建設難度大，建設工期也是較長的，總工期長達6年，預計會在2028年建成通車，前路漫漫，但值得等待。

等這座長江大橋建成後，江蘇南北融合發展就會有新通道，讓南北溝通交流更加順暢，不再因交通不便而制約發展，屆時南北更易做到共同發展，那江蘇的綜合競爭力也會更強的。