推力反超F-22, 蘇-57新發動機終於到位, “完全體”指日可待

據參考訊息援引俄媒的報道，俄羅斯聯合飛機制造公司證實，近日改進後的蘇-57隱身戰鬥機在格羅莫夫飛行研究所機場圓滿完成了首次試飛。蘇霍伊設計局首席試飛員、俄羅斯聯邦英雄謝爾蓋·博格丹駕駛換裝“產品-30”發動機的蘇-57飛行了56分鐘，初步驗證了飛行效能與可靠性。

（經過多年的驗證，蘇-57即將進入量產階段）

隨著蘇-57量產階段的到來，各種各樣的改進也在陸續進行。在本次改進中，最核心的一點是蘇-57正式換裝了專為其研製的產品-30發動機，以及一套具備擴充套件功能和人工智慧支援的機載電子裝置。此前蘇-57使用的是改裝自量產型蘇-35S的AL-41F1-117S發動機，雖然單臺推力也有15噸，但不能有效實現無加力超音速巡航，且隱身效能不好，用在五代機上仍顯得有所欠缺，因此只作為過渡型號用以試驗、訓練飛行員。

（AL-41F-117S主要作過渡之用）

產品-30發動機由俄羅斯聯合發動機製造集團下屬的土星科研生產聯合體承研，多家航空企業聯合研發，是俄羅斯為蘇-57專門研發的“御用發動機”。相比於過去的各型渦扇發動機，產品-30採用了一系列革命性的新技術。

產品-30應用了更加完善的整體葉盤技術，省去了傳統連線中的榫頭、榫槽、鎖緊裝置等，減少結構重量、減少氣動效率損失。以陶瓷增強的鎳基高溫合金複合材料製造的，具有複雜結構形式的渦輪葉片與全新的高壓壓氣機使得其氣動效率更高，推力也就更大。產品-30的最大推力達到了10。7噸，加力推力17。6噸，比AL-41F-117S增加了20%，可以實現無加力超音速續航，滿足了蘇-57作為五代機對於超音速巡航的硬性指標。

（整體葉盤技術是當下高效能航發所必需的尖端技術）

同時產品-30的向量控制機構也做出了較大的改變，邊緣變成了隱身效能更好的鋸齒狀結構，還配備有玻璃纖維複合材料的進氣口導向葉片，作為發動機風扇的正面屏障。其向量偏轉速度可達到每秒60度，可以完成劇烈的機動動作，機動性更進一步。得益於這些全新的技術，產品-30的加力推力超過了美國F-22戰機16噸推力的F-119發動機，這也是五代機發動機領域俄羅斯首次反超美國。

（AL-41F-117S與產品-30的噴口結構對比）

除了動力方面的硬指標，產品-30還應用了新的發動機全許可權數字式控制系統（FADEC ）。FADEC透過發動機內的溫度、轉速、氣壓等一系列感測器得到的資料，與推力管理計算機、大氣資料計算機相連，自動解算並控制發動機執行部件，精準調節發動機的各項引數，在不同環境下最大化推力輸出並節約燃油。在自動化、燃油經濟性、使用壽命這些軟指標上也有較大的改善，有利於提升正式服役後的可靠性以及提升出勤率。

（左側航發為正在測試的產品30）

產品-30的綜合性能不失為一款優秀的五代機發動機，17。5噸的加力推力可以讓蘇-57達到1。8馬赫的巡航極速，隱身效能改善後三元向量噴管賦予了蘇-57在近身格鬥中相當大的機動性優勢。儘管蘇-57的整體效能與中美的五代機還有差距，但單從發動機來說蘇-57已經稱得上是合格的五代標準，這也讓蘇-57向著“完全體”五代機更進一步。

（2017年莫斯科市長視察生產產品-30的“禮炮”工廠，這也是其首次公開）

除了提升蘇-57的效能，產品-30對於俄羅斯航空工業發展也有著深遠的影響。產品-30是俄羅斯多年來首次為軍用飛機完全從零開始研製的新型渦扇發動機，而且在蘇-57專案歷次因故延期中，產品-30依舊按照計劃中的進度穩步推進。一系列的新技術促進著航空企業的創新潛力，對於未來俄羅斯航空工業的振興有著十分積極的推進作用。產品-30的成功，或許將吹響俄羅斯航空工業進入新時代的號角。

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