C919拿什麼和A320、737競爭？歐美不給適航證怎麼辦？

實話實說，C919幾乎沒有任何地方可以與A320和737競爭，這是事實，無法反駁，但C919是中國高階製造的名片，無論如何，國家扶植會讓它存活下去，雖然活得不太可能痛快，但只有國家不鬆手，C919大機率不會黃掉。

我能猜測的國家扶植大概就是保證國內航空公司的採購量了，僅僅飛國內航線，大概是隻要中國批准就可以了。這就算是給了C919一個最基本的保障，至少保障它不會沒了，但僅僅靠國內的這一點點的訂單，肯定是沒辦法和A320和737競爭。

至於國外的訂單，發達國家就不要想了，只能去想想發展中國家市場了，但在這些市場上，還充斥著海量的二手波音和空客飛機。C919使用了大量的外國系統，成本如果降不下來，那麼售價就降不下來，一樣是瞎掰了。

其次，就是發展中國家因為自己的技術水平差，往往是參照歐美的航空適航證，此時拿不到歐美的適航證就會成為一個致命傷。而現在的國際環境，C919基本上就不用想歐美適航證了。所以上面這兩條一攏，C919也就幾乎絕了海外市場的路子。

因此你問C919如何與737和A320競爭。那就只有等它們掉鏈子了，發生重大的原則性缺陷，造成巨大傷亡事故。也就是說在A320和737自己不犯錯的情況下，C919好像就一點辦法都沒有，只能是國內拿一些保底的訂單，也就如此了。