從釜山回來後，林鳴更加堅定一個決心：港珠澳大橋一定要找到世界上最好的，有外海沉管安裝經驗的公司來合作...

（央廣網記者 石昊鑫攝）“工廠化，裝配化，大型化，我們的車間是為港珠澳大橋進行專門設計的，”中鐵南方工程裝備有限公司副總經理王作臣向記者介紹...

而港珠澳大橋主體工程CB04標段則面臨複雜的伶仃洋水文地質環境，作業區域既要穿越中華白海豚保護區，又要透過珠江航運最繁忙區段，施工難度世界罕見...

那麼就有人要問了，既然港珠澳大橋連線了三地，那麼以後我們是不是就可以開著車直接從珠海到香港或者澳門旅遊了呢...

“澳車北上”粵澳跨境車險產品分別包括屬強制性的“港珠澳大橋澳門跨境車輛內地交強險等效保險”與可按自身需要選擇購買的 “港珠澳大橋澳門跨境車輛商業保險”，均以澳門汽車民事責任強制保險合同的附加保險方式投保，故必須由簽發主保單的同一保險公司承保...

茂名防風應急響應提升為Ⅲ級8月9日，總檯記者從廣東省茂名市三防指揮部辦公室獲悉，今年第7號颱風（熱帶風暴級，木蘭），15時中心位於湛江偏東南方約465公里的海面上，最大風力8級（18米/秒）...

2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通，香港到珠海、澳門的陸路車程由此前的超過三小時縮短到一小時內，粵港澳三地之間要素流通更加便捷高效，經港珠澳大橋珠海公路口岸通關的貨車從2019年的不足10萬輛次增長至2021年的40萬輛次...

其次是商業利益方面的考慮，如果在港珠澳大橋上修建加油站，加油站的建設成本和汽油的運輸費用，肯定會使得汽油的定價高於城市內的定價...

港珠澳大橋開通4年來，總體實現安全、通暢、有序運營，有力促進粵港澳大灣區發展，為支援香港、澳門融入國家發展大局，促進港澳地區長期繁榮穩定發揮重要作用...

首先，港珠澳大橋離深圳是有比較長的距離，如果要把深圳加入到大橋的建設中，就需要採用雙Y方案或者香港出口處在修一座橋連線深圳...

為何不修建跨海大橋港珠澳大橋總工程師蘇權科，曾在18年回答過媒體這個問題：那便是從技術上來講，在瓊州海峽上修建跨海大橋比港珠澳大橋更具挑戰性...

孟凡超說，對於涪江六橋他傾注了很多思考，雖然規模不大，但對於家鄉遂寧卻意義重大，他將自己很多對橋樑的理解和積累運用到設計上，打造一座小而美的城市橋樑...

”良叔表示，買車牌純粹是看好它未來的升值潛力，“我一直想有個‘兩地車牌’，之前打聽過，皇崗的要200萬，西部的要150萬，太貴了，下不了手，聽說港珠澳大橋車牌只要40多萬，馬上就下手了...

圖為隧道全球最難的海底隧道工程，它位於中國，隧道每節沉管長達180米，寬33米，高11米，有兩個三車通行通道和兩個工程通道組成，重量76000噸堪比一艘航母，它們從西人工島到東人工島一次沉入海床以下，並在海下進行無人對接，這就是中國的又一個...

李鬼港珠澳連體鈔2018年港珠澳大橋建成通車的時候，確實發行過紀念幣、紀念券，而且也升值了不少...

孟凡超舉例說，瑞士表之所以牛，是因為它達到了難以企及的高精度，而中國製造的這座港珠澳大橋可以說是世界橋樑建築中的“瑞士表”，“實現了龐大的橋樑結構構件精度達到毫米級”...

畫面中的G94銘牌，展現中國國家高速公路管網從珠海透過港珠澳大橋延伸到香港和澳門，寓意一橋連三地，天塹變通途，粵港澳大灣區9+2個城市在連為一體...

看完明白了港珠澳大橋是連線香港、澳門和內地的橋隧工程，為保證橋體穩固性，部分路段的建設直接深入海底，改為海底隧道建設，在海洋中修建海底隧道，其難度可想而知，但我國不僅做到了，還將其建設成為世界上最長的公路沉管隧道，因為建築規模龐大，還被英國...

作家何建明、中國交建港珠澳大橋島隧工程專案總經理部副總經理羅東等嘉賓為在場讀者講述了港珠澳大橋建造過程中與上海之間發生的故事...

如今港珠澳大橋順應建設成功，這勢必會拉近三地人心的距離...