而大多數橋都很“堅固”的原因，則是工程師在設計橋樑的時候，會讓橋本身的重量和橋上的車、人重量被承重結構分擔...
對於高樓來說，它並沒有像山體那樣穩固的根基，所以當氣流從兩側經過時，如果發生“卡門渦街”現象，並且“卡門渦街”的交替頻率與樓體的固有頻率相當，那麼就會引發樓體的強烈共振，樓體的高度越高，這種可能發生的現象呈現出來的狀態就會越明顯...
擺動所有的固有頻率都應該遠離泵的運轉激發頻率，避免共振，滿足泵地基的振動極限...
如果控制器不具有PI控制，或者不提供速度和加速度前饋，那麼，固有頻率與加速頻率的比率就需要高很多，以確保跟蹤誤差最小...
兩種約束下的一階振型4、總結吊索的約束對橋樑的固有頻率影響非常大，但是如果僅僅是一根吊索的斷裂，那麼不足以影響橋樑的固有頻率，這也就排除了吊索是此次虎門大橋異常晃動的原因，水馬確實是渦振的主因...
如果兩個物體的固有頻率相同，其中一個在外力的作用下發出聲音，另一個物體受到相同頻率空氣質點運動的影響，也會發出聲音來，這種現象叫做聲音的共鳴或共振...
6日10時，廣東交通集團通報稱經專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是沿橋跨邊護欄連續設定“水馬”，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風速環境條件下，產生的橋樑渦振現象...
今天我們要說的是500Hz以下的聲音，與高頻噪音不同，它給人們的直接感官不強，因此常常被很多人忽視，但這種低頻噪音給人的傷害卻是無法想象的...
