雖然沒有實際資料支撐，但根據各種音樂和粉絲榜單推測，以上圖片中的藝人如果開3萬人演唱會，完全不用擔心票買不完的問題...

8月11日晚，在2022雷軍年度演講上，雷軍對“穿越人生低谷的感悟”以及“小米創業思考”展開了總結和分析，同時他還透露了造車新進展，“小米在自動駕駛第一期投入33億元，第一期規劃140輛測試車，目標是2024年進入行業第一陣營...

再來看小米13Pro，這可能是全系均衡配置最為水桶的一款機型，正面採用三星E6發光材料曲面屏，2K解析度，120Hz重新整理率支援LTPO自適應調節技術，1440Hz高頻pwm調光再也不必擔心護眼問題...

小米藉助網際網路的力量真正騰飛起來了，已經是裝上了翅膀的大象，而格力還是在地上走的大象，你說會是誰輸誰贏，當然是雷軍了...

在今年8月份的小米秋季新品釋出會上，雷軍本人也表示，自動駕駛是智慧電動汽車決勝的關鍵點，將是小米汽車的核心競爭力，並向外界大秀肌肉...

為了全面推進造車程序，小米投資了大批和新能源汽車相關公司，涵蓋了晶片、自動駕駛、動力、製造、智慧座艙、車後服務等整個新能源產業鏈...

劉強東一口氣捐了149億鉅款，一舉超越雷軍、王興成為了首善...

近日，小米CEO雷軍公開表示，小米汽車的目標是要成為全球電動車排名前五，實現每年超1000萬輛的銷量...

一團名叫小米的火當一個人似乎被遺忘時，他會回憶從前，似乎是在追憶輝煌也或許在為未來準備，迷茫著的雷軍想到了當年的武大，還有著那本讓他燃起一團火的《矽谷之火》...

此次小米黑燈工廠，充分讓人感到雷軍，直面風險，豁出去乾的金山系老將風采...

小米手機的前景堪憂，物聯網領域又遲遲不爆發，雷軍只好把目光投到了智慧汽車上...

他就是小米創始人雷軍，說實話，以往雷軍不怎麼吹牛，是靠努力、辦實事而被大家認可的，唯一一次吹得比較大的是說要在2024年手機銷量超過蘋果、三星，成為全球第一...

雷軍很生氣，因為自己辛辛苦苦打造的價效比理念被人黑出了翔，當年全中國的手機要不是山寨垃圾貨，要不就是好幾千的土豪機，是雷軍把價格拉到了窮人也能用得起的地步，而現在，一說價效比，華為竟然說一分錢一分貨，難道華為的手機貼個保時捷牌子賣上萬真的好...

以下是原文翻譯：很多小米粉絲對我們的電動車以及我們的想法都很好奇，事實上，在進入電動車市場之前，我們就進行了深入的調研，並對電動車行業有了深入的瞭解，下面和大家分享一下我的想法：我認為電動車是一種以智慧化、軟體化和使用者體驗為核心的消費電子...

雷軍表示，CyberDog視覺系統成就了小米手機的“萬物追焦”功能，小米自動駕駛進展非常快，得益於2017年創辦的小米人工智慧實驗室，而自動駕駛部門的很多技術，也應用在CyberOne上，又構成了仿生機器人大腦能力...

他就是小米創始人雷軍，說實話，以往雷軍不怎麼吹牛，是靠努力、辦實事而被大家認可的，唯一一次吹得比較大的是說要在2024年手機銷量超過蘋果、三星，成為全球第一...

明年小米工廠順利拿下造車資質，小米首款車型離釋出也就不遠了，加上已經敲定了寧德時代和比亞迪的動力電池，在短短3年時間裡，小米能否拿出像樣的智慧汽車產品，引人期待...

既然如此，雷軍為何不堅守做手機，把手機做到極致，做到市場第一，反而要在這個時候分心去做汽車呢...

錯失網際網路浪潮，感慨風口重要性此次演講中，雷軍講述了創辦小米之前的浮沉經歷，從遭遇1996年盤古元件受挫，到創辦卓越網做電商，再到網際網路泡沫下忍痛賣掉公司，其中包含三個故事：站店賣貨、泡論壇、卓越網...

另據智慧芽資料顯示，小米汽車自成立以來共申請汽車領域專利125項，其中約70項與自動駕駛相關，涉及車輛目標檢測、路徑規劃、車輛形式控制以及達到L2+級別的技術...