1974年，沉睡千年的秦始皇兵馬俑被髮掘出土，成為本世紀最偉大的考古發現...

火車站和兵馬俑停車場會有藍色大巴車，有人下來拉客，問你去不去兵馬俑/回不回西安，那個不是國營的公交車，因為國營的車你坐不坐司機也不會多賺錢，不會有人下車拉客遊5路線圖，遊5為專線公交車，停靠的站點較少，速度比較快307路是普通公交車，西安市...

以秦陵二號銅車馬安車為例，總重1241千克，由3462個零部件組裝而成，這3462個零部件全部是鑄造成型，除青銅件外還有737個金質鑄件和983個銀質鑄件...

秦始皇陵兵馬俑——龐大的地下軍團這個仍未被髮掘修復完成的地下軍團被譽為“世界第八大奇蹟”，作為中國歷史上第一個封建皇帝秦始皇的護衛隊，它們龐大而整齊，明朗的分工向我們展現了秦朝軍隊“橫掃六合”的強大力量...

這樣的製作工藝，代表了整個先秦時期的青銅技術冶煉、鍛造和製作的巔峰水平，同時秦始皇陵中出土的青銅器當中，不乏一些現代觀念都難以解釋的存在，所以說可千萬不要小看古人的智慧哦...

通訊員 張天柱攝它的“新宅”：秦始皇帝陵銅車馬博物館也在今天5月18日國際博物館日對外試開放據《2020陝西博物館發展報告》顯示陝西博物館數量全國第四每座博物館可都有自己的“鎮館之寶”不要以為文物是歷史的產物就覺得它們艱澀難懂、佶屈聱牙聽聽...

圖源秦始皇兵馬俑博物館安車即坐乘之車...

1980年於秦始皇陵封土西側20米處發掘出土的一組兩乘大型的彩繪銅車馬——高車和安車，是迄今中國發現的體形最大、裝飾最華麗，結構和系駕最逼真、最完整的古代銅車馬，被譽為“青銅之冠”...

二號坑簡介軍陣分為四個部分：曲尺形的東端：四邊周廊內有172名立射武士，中間四條過洞內有160名跪射武士，為弩兵陣...

為讓文物恢復昔日榮光，秦陵博物館當即成立了修復小組，負責秦始皇銅車馬的修復工作...

作為被列入首批禁止出境展覽的文物，秦陵銅車馬自修復完成後就一直在秦兵馬俑博物館的秦始皇帝陵文物陳列廳內展出，除了2010年一號車赴上海世博會中國館作為鎮館之寶展出外，這一國寶未曾離開過故土...

而一號銅車馬上的這把傘，看起來平平無奇，類似於海邊沙灘上的遮陽傘，卻遠非表面那麼簡單，隱藏於傘蓋背後的歷史知識和科技含量，都足以讓人驚歎古人心思之巧妙...

在修復過程中，為矯正脆弱的銅片，專家們專門研發了矯形機，而且修復材料的使用和修復技術，每一個細節都需要經過大量的理論研究和模擬試驗，確認萬無一失後，才敢在銅車馬上動手...

除此之外，修復銅車馬，還得了解其製作工藝...

中國旅遊標誌“馬踏飛燕”，被譽為“古典藝術品的最高峰”銅奔馬的出土地—武威雷臺，就位於武威市市區北側，著名的雷臺漢墓也在這裡，這座漢朝大型磚墓室，由墓道、墓門、甬道、前中後室構成，雖歷經盜掘，但遺存尚多，被史學界稱為一座豐富的“地下博物館”...

安車的車廂為前後兩室，兩者之間有窗戶，上車的門在後面，上有橢圓形車蓋，車體上繪有彩色紋樣，車馬均有大量的金銀裝飾，車上御官銅人俑做跪坐姿態，兩臂前舉雙手執佩，每個手指的關節、指甲都塑造得非常逼真，俑身微向前傾，雙目目視前方，半抿雙唇面帶微笑...

5月12日上午，“青銅之冠”秦始皇帝陵彩繪銅車馬二號車，經過安全評估、分拆，被裝入箱內，工作人員使用吊裝帶將箱子捆綁固定好，再由吊車起吊進行裝車運輸...

青銅工藝的巔峰之作江郎財進讀歷史05-18 13：26已關注考古工作者繼1974年在臨潼秦始皇陵東側發現了1、2、3號兵馬俑坑之後，又於1978年在該皇家陵墓封土西側20米處探出一座陪葬坑...

銅車馬按實物的二分之一鑄造，一號車馬為單兵努車，車廂為敞篷式，有一傘蓋，車上配有弓弩、箭矢、戈等兵器，應為兵馬，又稱為高車，是開道，警衛或者征伐時所用...

作為古代軍陣指揮部完整的實物形象資料，3號俑坑是迄今為止世界考古史上唯一的發現...