寬距俯臥撐以較寬的撐距做俯臥撐動作時，由於肩部向兩端展開，肩俯角擴大，所受應力可使三角肌前束的壓力增大，此時三角肌前束受力約佔40%，胸大肌和肱三頭肌約佔30%，雖然此時三角肌較費力，但胸大肌外側和肱三頭肌，也參與一定發力，只是難度稍增了...

我們需要了解鍛鍊三角肌前束的動作，三角肌中束的動作，三角肌後束的動作，並且在練肩日的時候全部練習...

在做上斜啞鈴臥推時，需要選擇30度的夾角，這種角度比上斜臥推要略矮一些，可以準確刺激靠近中部連線處的位置，能夠增肌胸肌上部內側的厚度...

圖9 跑偏和輪胎偏磨c) 車輛側滑、轉向不穩定、方向盤過沉或過輕、懸掛系統零部件異常磨損5. 多年小結a） 四輪定位引數包括：車輪前束、車輪外傾、主銷後傾等...

由於軟骨和韌帶的直接接觸，軟骨細胞的外觀可以解釋為韌帶與壓迫應力的功能適應，這是由ACL與髁間窩前緣之間的生理衝擊引起的...

我們接下來要講的這個動作在很多的訓練裡面都是屬於很經典的很教科書式的動作，我們選擇的器械是槓鈴片，做槓鈴片直立前平舉的動作來鍛鍊我們的三角肌前束...

如果有意識地使前輪向外傾斜，可以避免汽車在過載時前輪向內傾斜，這樣會增加車輪外軸承和鎖緊螺母的負荷，有利於行車安全...

轉向拉桿出現問題時，車輛直接表現就是方向盤抖動，剎車跑偏，行車跑偏，吃胎等...

正傾角有利於減輕轉動方向盤時的力度，讓車輛操控更輕鬆的同時也可以防止車輪從軸承上滑脫，但過大的正傾角卻會使得車輛在高速行駛時產生髮飄的現象，且輪胎外側嚴重磨損，而負傾角則會導致車輛轉向手感變得沉重，且會加劇輪胎內側磨損...

第三種是汽車底盤的懸掛系統出現問題，如果汽車底盤的懸掛的膠套或者球頭出現鬆動曠量，導致輪胎的傾角和前束髮生改變，這不僅能影響到汽車的行駛安全，同時也會造成“吃胎”的現象...

再往深層（第二層）是內側副韌帶的外層（又稱前束，或平行纖維），以及髕內側支援帶、膝關節後內側角的韌帶組織...

這一點對於臥推同樣適用，因為當你鎖定動作以後，會啟用三角肌前束以及肱三頭肌，此時你的胸肌是沒有任何張力的，但一旦彎曲肘部，胸肌立馬就被激活了，如果想要把胸肌練得更好，這個細節在訓練中一定要注意...

第二個動作之三角肌中束鍛鍊：拉力器單臂側平拉雙腿自然開立，腰腹繃緊，一首握住器械，讓軀幹、臀部和下肢保持穩定，一首抓握拉力器D形槓，做側平拉動作，最高點和地面平行，稍微停頓幾秒，感受肌肉刺激，慢慢尋找三角肌中束燃燒感...

肩部訓練計劃訓練動作 組數 次數 組間休息肩袖肌群熱身 2-3 20-25 30秒站姿槓鈴推舉 5 10 2分單臂側平舉 5 21 90秒俯身啞鈴反向飛鳥（正握） 4 15 90秒前平舉+直立划船超級組 3 20 1分看完了嗎...

而在我們練上胸的傳統動作之中，像是上斜臥推、飛鳥這一類的動作，對於肩膀受傷的小夥伴來說，就會產生問題...

不管使用槓鈴、啞鈴，還是使用史密斯架或固定器械，在鍛鍊時主要透過調整動作幅度來側重鍛鍊三角肌前束中束...

其實透過一些多關節動作臥推、肩推，前束已經獲得了足夠的訓練...

相反的，如果手臂離身體更近一些，訓練時槓鈴的位置就會盡量的靠近胸部的下沿，能夠儘量的減少三角肌前束的發力，但是三頭肌的發力會因此增加...

看似矛盾，問題是，前面有一個肩外旋，話說外旋是後束的功能，恰恰是中束和後束的這兩個功能造就了這個動作是訓練前束的，好了不賣關子，咱們在推舉的時候大臂是外旋的，呈下圖的狀態：只需要看單側手臂就可以，推舉的時候起始動作與之類似，大臂外旋之後，大...

言歸正傳，今天呢，健身教練小馮帶你學習一下“站姿啞鈴前平舉”，主要練習一下三角肌前束（三角肌中束也會被刺激到），讓這塊兒肌肉充血更快，泵感更強，肩膀能練得更有型（男女均適用）...