其他懸架問題，可能的設計或裝配缺陷造成的剎車片非正常磨損剎車盤變形就可能造成剎車片偏磨，剎車分泵和剎車卡鉗並非損耗件，更不是易損件，如果出現了故障，還有可能是設計或出廠製造、裝配缺陷造成，這種情況當然可以直接索賠...
正外傾偏大會磨損外側大家比較好理解，我們從模擬模型上看，當車輪是正外傾的時候，車輪主要是外側和地面接觸，當正外傾角越大，輪胎外側和地面接觸的就越多，可能造成的偏磨就越大...
輪子是橡膠製品，橡膠製品長期使用會出現老化現象，所以輪胎是需要定期更換的...
思考另一個問題：偏磨與老化車輪的偏磨是無法否認的事實，但是大多數車輛的偏磨並不嚴重，甚至在正常更換輪胎的週期內，其磨損程度對輪胎排水能力與摩擦力都不會有明顯的影響...
輪胎老化輪胎屬於橡膠產品，輪胎老化會在胎壁上出現龜裂、失去彈性等情況，所以輪胎是存在壽命的，胎側上一般標註有使用年限，如果到了年限，即使行駛公里數極少，也應該進行更換處理...
吊杆的長短也影響，並縮短了磨刀行程，磨不銳刀片...
第一種辦法看磨損指示點我們自己怎麼判斷輪胎要換...
第三種是汽車底盤的懸掛系統出現問題，如果汽車底盤的懸掛的膠套或者球頭出現鬆動曠量，導致輪胎的傾角和前束髮生改變，這不僅能影響到汽車的行駛安全，同時也會造成“吃胎”的現象...
車輛的動力產生是發動機做功後，將動力透過變速箱傳遞給車輪，而每個車輪在工作的時候都會有個正確的運動關係和軌跡，我們在駕駛車輛的時候可能會有這樣的經歷，在動力等一切正常的情況下面，車輛的車輪會不受方向盤的控制，面對這種情況的時候，很容易就懵了...
本文利用三維加速度感測器（MMA7260QT）設計了一個光桿抖動檢測裝置，並在抽油井上進行了實驗，測試了光桿振動的加速度和速度，為光桿抖動分析提供了有力的分析依據...
按照以往的知識，前輪要是“單側偏磨”，往往做一個定位就能治好...
